Article sur le MT-09 Tracer : détails, philosophie, et autre ...

Un petit article sympa qui donne pas mal d'infos ou de complètements sur la Tracer.
A priori il n'y a pas à s'inquièter coté moteur, elle reste aussi fun et joueuse...

Je vous conseille de lire sur le site, avec les petites images d'illustration :
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/index.aspx?view=article&id=579235


Sinon le texte seul :

MT-09 Tracer : Une très excitante combinaison de polyvalence et de fun
Publié le: novembre 4, 2014
En haut du col de haute montagne, on voit cinq motos venir vers nous qui ont l’air de se tirer rune sacrée bourre ! Elles avalent le bitume, épingle après épingle et la machine de tête distance lentement les autres en semblant enrouler les courbes sans le moindre effort. Comme elle arrive au sommet, on reconnaît le son caractéristique d’un moteur trois cylindres. Il s’agit de la MT-09 Tracer surprise en pleine séance d’essai avec des machines concurrentes.

Ses concurrence vont souffrir !!!

Poids extra léger

Un dessin de moteur extrêmement compact

Une moto qui offre plus de possibilités

Légère, explosive et polyvalente
« Cette moto s’apprête à concurrencer les plus grosses cylindrées » déclare le Product Planner Oliver Grill. « Elle a un super rapport poids-puissance et, en montagne, elle peut sans problème distancer ses concurrentes même les plus de 1000 cm3. Son faible poids combiné à la puissance explosive du moteur et à ses côtés pratiques en font une machine unique sur le marché. Tout ce qui s’en rapproche est bien plus lourd et plus cher. »

Une nouvelle catégorie ?
Le moteur trois cylindres a une cylindrée de 847 cm3 et Yamaha a délibérément choisi de combiner hautes performances et poids extra léger :
« Nous nous attendons à ce que de nombreux utilisateurs délaissent leurs plus grosses cylindrées, inutilement plus lourdes, au profit de la MT-09 Tracer. En conditions réelles d’utilisation, la clé d’un vrai plaisir de conduite est la combinaison d’un faible poids avec ce qu’il faut de puissance brute. Cette machine est également facile d’accès pour ceux qui viennent des plus petites cylindrées ou des roadsters et qui peuvent ainsi élargir leur monde motocycliste avec une moto qui offre plus de possibilités. »

Balades de week-end
« Nous avons effectué beaucoup d’essais en nous mettant dans les conditions de vos virées de week-end » explique Oliver Grill, « et nous avons accordé beaucoup d’attentions à tous ces petits détails pratiques qui vous rendent la vie et la route plus agréables ».

Position de pilotage droite adaptée aux longs trajets

Les sacoches latérales sont prévues et le passager a toute la place


Des trous filetés sont prévus pour pouvoir monter facilement des accessoires comme un GPS

Tableau de bord multifonction très complet

Sketch, vue de dessus: étroit au niveau des genoux

Premier sketch
Conçue pour pouvoir passer des journées entières en selle, la MT-09 Tracer offre une position de conduite différente par rapport à la MT-09, on est légèrement plus relevé et il y a beaucoup plus de place pour le passager.
Plus encore : la boucle arrière du cadre est prévue pour supporter des sacoches latérales compactes ou un top-case pour les week-ends ou les besoins au quotidien et il y a aussi une béquille centrale. Un carénage protecteur rend les voyages au long cours plus faciles et l'écran coupe-vent est réglable sans outil en trois positions.
Le réservoir a une contenance de 18 litres qui autorise une autonomie confortable avec la faible consommation des moteurs modernes.
Les suspensions à grands débattements peuvent aborder sans crainte n’importe quel type de route.
La selle est réglable en deux positions, le guidon peut être avancé ou reculé de 1 cm ou tourné pour s’adapter au mieux à vos habitudes.
Un trou fileté de 6 mm est prévu sur le support du guidon pour pouvoir monter facilement un accessoire comme un GPS.
Il y a aussi une prise 12V en équipement standard et on peut en rajouter une seconde en option. Le tableau de bord est le même que celui de la dernière Super Ténéré avec indication du rapport engagé, de la température extérieure, du niveau de carburant, de la cartographie moteur choisie, du réglage d’antipatinage, de celui des poignées chauffantes, etc.

Systèmes embarqués de contrôle du moteur et de l’antipatinage
Le bouillant caractère du trois cylindres offre à la fois un gros couple aux bas régimes et une superbe puissance en montant dans les tours. Beaucoup plus souple qu’un bicylindre, il reste suffisamment étroit au niveau des genoux.
Les trois cartographies du système D-mode offrent un choix entre une réponse du moteur tout en souplesse ou sans frein à la puissance brute.
Quoi de plus ? La Tracer est aussi équipée d’un antipatinage réglable sur trois niveaux pour s’adapter aux conditions les plus inattendues qu’on peut trouver en montagne ou pour aborder sans crainte une portion gravillonnée.

« Une moto de tourisme ne doit pas obligatoirement être une moto ennuyeuse. Elle peut aussi être super fun » commente le manager Naoki Koike qui nous rejoint. « Dans le passé, les motos polyvalentes étaient une sorte de compromis. Elles faisaient tout correctement, sans être parfaites dans aucun domaine. Avec la Tracer nous avons réalisé une moto sans compromis qui sait tout faire au plus haut niveau ».


Double optique à LED
Design : un mélange intéressant
Le design de la Tracer développé dans notre centre de R&D en Italie a été influencé par différentes catégories de motos et exprime la double personnalité de cette moto : sportive et polyvalente.

Les éléments côté Sport
- Optiques de phare inspirées de la série R.
- Partie frontale ultra légère avec des phares entièrement à LED.
- Concept minimaliste et fonctionnel avant tout pour une efficacité maximale.
- Style très sportif des cotés latéraux du carénage.

Les éléments côté polyvalence
- Selle plus haute / épaisse et position plus droite pour une meilleure vue du trafic.
- Protection de mains style enduro.
- Dessin fonctionnel de l’arrière léger et robuste avec un peu de composants.
- Débattements de suspensions relativement grands pour s’adapter à tous types de route.
- Fixation de sacoches intégrées et semi-invisibles pour ne pas gâcher le style de la moto quand ces éléments ne sont pas en place.

Caractéristiques et points clés
- Concept intelligent et bien pensé pour une moto à la fois sportive et bien adaptée aux longs voyages.
- Cadre et bras oscillant entièrement en aluminium.
- Massive fourche inversée et guidon à tube conique en aluminium.
- Moteur trois cylindres de 115 HP bourré de caractère.
- Construction ultralégère : seulement 190 kg à sec.
- Systèmes YCC-T : D-mode et contrôle de traction TCS pour personnaliser votre relation avec la machine.
- Tableau de bord digital avec multiples fonctions commandées par un bouton au commodo gauche.
-La qualité et la fiabilité légendaire de Yamaha.

Merci Fred, choses certaines elle semble parfaite cette Tracer et elle va faire un malheur !

oui mais toujours des amortos bas de gamme !! le pot à gauche sur la photo ? modèle Anglais ?

Pour les amortos, si tu veux garder ta moto longtemps et que ceux d'origine ne te plaisent pas, tu peux changer le pack complet (huile / ressorts de fourche et amorto arrière) pour 500€, et après tu as une moto au top !

Pour le pot, c'était les esquisses du projet (les dessins sous l'article), et à première vu si tu regardes la vue de face, il y avait une sortie de chaque coté

Merci Fred

190kg à sec, miam miam.

- la marmitte d'origine et la béquille centrale, on peut gagner de sérieux kg

+1.
Je pense que je virerai la centrale.
Une béquille de stand fera trés bien l'affaire

Mon concess m'a confirmé 3 commandes ce matin...bientôt 4

Merde, faut que je me grouille, mais faut déjà que je vende la 09.
J'ai mis une annonce il y a trois semaines, mais avec un faux numéro

Sinon toutes les infos confirment un prix à 9999€.
Et je peux vous annoncer déjà qu'on la touchera dans les meilleures crémeries à 1000€ de moins

Tu es sur 1000€ de moins c'est possible ?

Dans les toutes meilleures crémeries, oui. Faut juste savoir ou chercher

Ah oui comme tu dis savoir ou aller....

Les concessionnaires Yam n'ont pas de soucis en cette fin d'année avec leurs objectifs.
Entre la MT-09, la MT-07 et le bon départ de la 125 ils sont dans les clous.

Par contre l'année prochaine pas de nouveaux modèles d'amplitude prévus, et c'est pas la R1 qui va faire le chiffre.

Donc je pense que pour ceux qui veulent commander une Tracer à bon prix il vaut mieux profiter du creux de Février que d'y aller tout de suite.

9999€, prix annoncé à la commande aussi

olivierzx a écrit:Les concessionnaires Yam n'ont pas de soucis en cette fin d'année avec leurs objectifs.
Entre la MT-09, la MT-07 et le bon départ de la 125 ils sont dans les clous.

Par contre l'année prochaine pas de nouveaux modèles d'amplitude prévus, et c'est pas la R1 qui va faire le chiffre.

Donc je pense que pour ceux qui veulent commander une Tracer à bon prix il vaut mieux profiter du creux de Février que d'y aller tout de suite.

Et pas non plus sur la XJR Cafe Racer

Vu le prix, ils ont du prendre des pieces Ducati

Quelques "options"

Bulle "haute"


2èmè prise 12V


Selle "confort"


Bagagerie.   curieux le support "bas" !


Vu sur le lien suivant    https://www.youtube.com/watch?v=Ipsf5m9RpzA

C'est pas des accessoires officiels ça. (les valises Yam sont souples).
Ils sont pas trés beaux, surtout la bulle

J'attends que Yam annonce les accessoires proposés (ils étaient plutôt chouettes sur la MT-09 "normale").
Je crois que je vais faire mon vieux, mais je prendrai bien ... les poignées chauffantes (proposées par Yam). C'est totalement invisible, et l'hiver avec les caches mains en plus, c'est juste le pied

Sur la dernière série de photo, on voit bien que les cale-pieds AR de la Tracer sont bien plus longs que ceux de la MT09.
Si le prix de vente en pièces détachées est un poil inférieur que ceux de chez RIZOMA, ça devient très intéressant !

thedude 92 a écrit:oui mais toujours des amortos bas de gamme !! le pot à gauche sur la photo ?  modèle Anglais ?

Il faut regarder la photo dans un miroir pour la voir à l'endroit.
Si tu regardes bien il y a le disque de frein arrière aussi donc c'est le côté droit.

ok je regarderais l'ordi dans ma salle de bain maintenant !!!

Thedude fait gaf au choc anaphylactique ?
Regarde pas ce genre de truc tu vas prendre 20 piges en 30 segondes .
Après tu vas te mettre à penser RT la petite mort lol

Un article - contact sur la Tracer avant les essais

http://www.motoplanete.com/yamaha/5193/850-MT-09-Tracer-2015/contact.html

J'aime bien le point positif : agrément moteur.

Personne ne l'a essayée, ce n'est que l'affirmation du dossier de presse de Yamaha.

J'attends un comparatif avec la Triumph Tiger XR. (1000€ plus chère mais elle tient la côte, elle)

+1
que du blabla sur les specs.

Vivement dans dix jours les premiers essais

Fred a écrit:Pour les amortos, si tu veux garder ta moto longtemps et que ceux d'origine ne te plaisent pas, tu peux changer le pack complet (huile / ressorts de fourche et amorto arrière) pour 500€, et après tu as une moto au top !

fred,tu as un plan pour avoir des ressorts et un amortisseur le tout a 500 euros?après avoir lu plusieurs post tu fais référence aux hyperpro?
...pour les ressorts progressif ok mais l'amorto un emc est mieux!

C'est le prix d'une Streetbox (entre 500 et 550€), le meilleur rapport qualité prix pour faire l'avant et l'arrière en même temps, et les progressifs vont trés bien sur route !

500€ pas plus après c'est top cher !

petite visite chez yam ce jour , accueil moyen et le commercial ne connait pas ou n'a aucune info sur la tracer!je lui laisse mon tel, j'irai quand même l'essayer en mars
petite visite après chez triumph,accueil sympa,le commercial présente bien la XRx,il prend mes coordonnés pour un essai en mars
ensuite on verra lors de la négociation...