Regulateur

Salut
est ce quelqu'un a des nouvelles concernant le régulateur comme il l' on équipé sur la GT , est qu' il le proposeront en option
sur des modéles antérieurs a votre avis ?

D'après mon concessionnaire NON pas en option sur la 2018 normale.

Mais il existe une solution en seconde monte : (un peu cher je trouve, ça fait un peu plus de 400€ hors douane éventuelle)
https://www.mccruise.com/collections/yamaha/products/yamaha-mt-09-fz-09-new-throttle-by-wire-mccruise

Mais cette solution est plug-and-play et évite une montage fastidieux comme avec le kit ROSTRA.

non mais moi c ' est un modele 2017

Encore moins, le commodo étant différent l'investissement serait prohibitif.

quelqu'un aurait le schéma et l'explication de ce régulateur qui est entre autre sur la GT par ex ?
et de le trouver pour l'adapter  sur nos MT09 entre autre.
Reste le commodo de commande, marche , arrêt, + et - , et contact d' arrêt sur frein et embrayage…
Tout cela pour réguler le 80 km/h….Bonne bourre à tous. Jean-Paul.

Mon conces m'a dit qu'il était impossible de monter le régulateur en seconde monde.
Pour avoir les explications sur le fonctionnement, il suffit de télécharger le manuel du propriétaire ICI

Pour un concessionnaire, à la base, tout est systématiquement impossible.

Mais pour cette fois, il a raison.

Cette affaire de régulateur sur la Tracer ne date pas d'hier.

La partie logicielle utilisée est à peu près celle de la FJR.
Des gars ont décortiqué l'ECU de la Tracer, et ont constaté la présence de cette partie de code dès les modèles fin 2016.
Inactive bien sûr.

Ils ont donc tenté, via flashage/reprog de l'ECU, de mettre en place ce système.
Mais jusqu'à présent sans total succès. Il y a toujours un truc qui merdouille.
Et sur un régulateur, une merdouille = un platane ou un camion...

Avec en plus la confirmation que les ECU ont des références différentes entre la Tracer et la GT.

Donc, c'est mort.

Du coup, pour ceux que ça intéresse, la présence du régulateur sur la GT exclusivement suffit à justifier le choix par rapport au modèle standard.

synapse38 a écrit:: la présence du régulateur sur la GT exclusivement suffit à justifier le choix par rapport au modèle standard.

En ces temps de monotonie routière entre le 110 autoroute et 80 sur nationales, l'option se justifie.

Je me demande si les gars ont pensé au deuxième interrupteur sur le levier d'embrayage ...

La sécurité coupure du régulateur utilise son propre inter, pas celui du démarrage rapport engagé.
Certains s'en sont aperçu quand ils ont monté des leviers adaptables qui n'avaient pas le point d'appui de cet inter.
Résultat, le régulateur ne marchait plus.

Sur le manuel du propriétaire j'ai vu qu'on pouvait désactiver le régulateur en tournant la poignée d'accélérateur vers l'avant.

J'en déduis que de ce côté là il doit y avoir quelques modifications.

En freinant, en débrayant et effectivement en tournant la poignée à fond vers l'avant.
Ce qui complique un peu pour ceux qui voudraient changer les leviers pour des adaptables.

Non on peut parfaitement changer les leviers pour des adaptables c'est juste qu'il y a des contacteurs au niveau du levier d'embrayage et frein. En position normal le levier d'embrayage appuie sur une languette avec contacteur et dès que tu embrayes ça ne fait plus contact et ça coupe donc le régulateur mais tu peux tout à fait monter un autre levier d'embrayage.
Pour le frein c'est inversé, quand tu freines le maitre cylindre vient appuyer sur un contacteur qui désactive le régulateur.
Pour la coupure du régulateur avec la remise de la poignée des gaz à 0 c'est géré par le ride by wire.


Tout ça pour dire que n'y pensez meme pas pour monter ça en 2eme monte.
La seule chose qui peut être possible c'est bricoler quelque chose pour valider une vitesse déterminé mais vous n'aurez jamais les coupures d'urgence lié à l'embrayage, le frein et poignée de gaz.

Achetez des GT ça sera plus simple.

Sinon si vous voulez une solution simple pas cher (5€) lorsque vous faites beaucoup d'autoroute c'est ceci :

Merci pour vos réponses.
Sylvain19 : j'ai reçu le manuel du propriétaire avec la moto.
Symapse38: OK pour l'ECU différemment programmé mais comment font ils chez mccruise ?
et quelque un a il monté ce système ?
Pour ceux qui ont la TRACER 900 GT c'est tout de même 12 000 € grosso modo avec en plus de vrais suspensions etc. Votre avis.

mon avis en tant que possesseur de tracer GT et après avoir pesé le pour et le contre à mon avis la tracer GT vaut vraiment le coup par rapport à la normale, tu as des meilleurs suspensions, un ordinateur de bord TFT couleur, un shifter, 2 valises latérales, un régulateur, des poignées chauffantes, tout ça pour 1600e de plus, donc ça me parait raisonnables sachant que les valises au détail valent déjà un peu plus de 900e.

Et pour le régulateur une fois qu'on y a goutté ça passe d'un gadget au début à indispensable pour tout nouvel achat de moto. Sur les grands trajets ça permet de réduire considérablement la fatigue notamment sur autoroute. Mais même sur nationale quand c'est monotone un coup de régulateur pour décompresser un peu c'est le top.

Alors oui ceux qui n'en n'ont jamais eu diront toujours ouais "c'est pourri" "ça sert à rien", "si on conduit au régulateur autant prendre une voiture"
Mais moi je les classe parmis les rageux, jaloux et qui savent pas de quoi ils parlent ^^ comme disait Passi : Laisse parler les gens"

MT092017 a écrit:Symapse38: OK pour l'ECU différemment programmé mais comment font ils chez mccruise ?

Chez McCruise, c'est un système autonome.
Un faisceau à connecter sur différentes prises de la moto.

Compatible avec toutes les MT-09.

Malgré la remarquable qualité/fiabilité de ce système (largement utilisé aux USA et en Australie), ça reste un ajout, dont l'installation, sans être insurmontable, est très loin du plug&play.

Achetez une GT les mecs !

DarkSlayer a écrit:Non on peut parfaitement changer les leviers pour des adaptables c'est juste qu'il y a des contacteurs au niveau du levier d'embrayage et frein. En position normal le levier d'embrayage appuie sur une languette avec contacteur et dès que tu embrayes ça ne fait plus contact et ça coupe donc le régulateur mais tu peux tout à fait monter un autre levier d'embrayage.
Pour le frein c'est inversé, quand tu freines le maitre cylindre vient appuyer sur un contacteur qui désactive le régulateur.
Pour la coupure du régulateur avec la remise de la poignée des gaz à 0 c'est géré par le ride by wire.


Tout ça pour dire que n'y pensez meme pas pour monter ça en 2eme monte.
La seule chose qui peut être possible c'est bricoler quelque chose pour valider une vitesse déterminé mais vous n'aurez jamais les coupures d'urgence lié à l'embrayage, le frein et poignée de gaz.

Achetez des GT ça sera plus simple.

Sinon si vous voulez une solution simple pas cher (5€) lorsque vous faites beaucoup d'autoroute c'est ceci :

Ou ce petit régulateur fait maison : https://www.mt09.net/t2640-tuto-realisation-d-un-regulateur-de-vitesse-manuel-prix-de-revient-inferieur-a-1eur
J'ai remis les photos à la fin du post.

Sur le forum FJ-09 certain on fait l'installation et c'est du plug & play si tu prends le commodo de la Super Ténéré (309€) et le faisceau (160€) prévu soit 880€ au total.

lol la tracer GT devient une vrai bonne affaire alors si on compte ça

ça a deja été présenté dans de precedents post , pour ceux que ça interresse

regulateur de vitesse KAOKO pour une centaine d'euros. Pas tésté je ne l'ai vu qu'en photo.


https://ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-KAOKO-YAM650-MT-09-TRACER-(avec-PM-origine)_p129554.html

Le Kaoko n'est pas un régulateur de vitesse mais un système qui bloque la poignée de gaz (c'est le même système que celui présenté par olivierzx mais qui coûte 100 x plus cher.) En montée la vitesse diminue et en descente elle augmente.

Pour les bricoleurs/programmeurs un régulateur intelligent à base d'arduino coûterait vraiment pas cher à fabriquer.
Un inter on/off + l'arduino programmé + 4 fils. (alim, capteur frein, capteur vitesse et ride-by-wire)

C'est quand même des batards (désolé pour le terme) de mettre ça sur la GT et pas la "normale".
Et faut comprendre la logique de le retrouver sur la MT10 qui est plutôt un roadster pour faire le con, que sur la Tracer qui est fait pour faire de la route !

bien dit !!!

On peut rêver que ce soit une option pour le modèle 2019 des Tracer et roadster.

Mais le régulateur, à part sur de grandes portions d'autoroutes, c'est pas utilisable souvent.

Moi je préférerais un simple limiteur de vitesse.
Un bête bouton poussoir qui mémorise le régime et empêche de le dépasser tant qu'on a pas ouvert en grand.

Même sur petite route, tu met 80 et la moto roule toute seule ! Pas de soucis à se faire.
En voiture je l'utilise asbolument partout et tout le temps.

sur 4 roues je roule depuis 2006 sur des boites auto avec régulateur de vitesse, au quotidien, et je m'en sert quasiment tout le temps ... plus qu'un simple gadget, un anti prise de tête qui soulage la jambe et repose les yeux ... et évite de perdre des points.

De même pour moi. Surtout depuis le passage à 80 c'est bien agréable.

Faut un grapin et un treuil, pour s'accrocher aux caisses !

Mdr même en ville j'ai une partie chez moi en sortie de ville c'est un grand bout de droite ou il y a rien que les champs et ils sont souvent la me suis déjà fait flash a 56 retenu 51 les boules quoi je mets la 4eme et je cale le regul.