La MT de Lecep

Bon bin c est fait, ma fluo 19 est arrivée avec en sus le porte plaque d immatriculation offert ......quel velo aprés mon bombardier
Pendant un moment j ai eut un doute sur le choix fluo mais en fait ca rend tres bien.
Le moteur est excellent, ca va être chaud de rester sous les 6000 pendant 1000bornes. Le son est excellent, je ne pense garder l original. Le seul truc négatif qui soit evident c est le louvoiement , quel reglage des suspat conseillez vous?
Autre chose; a quel regime passez vous les vitesses avec le quickshifter?

Celle qui part, snif


Celle qui arrive:

magnifique  j'ai récupéré la même ce matin , un vrai bijou cette moto !! bonne route a toi

Jolie.Sur la dernière photo c'est un glaçon sur l'eau,derrière la moto?

Observateur Tutuf c est un lac gelé (comme mes doigts, mon cou, mes parties privées)

Très belle cette moto Bon ride au glaçon

Pour le shifter à partir de 4000 tr gaz légers/moyens, et au dessus de 6-7000 tr gaz en grand.
Mais attend la fin du rodage, c'est plus sage.

Sur ton support de plaque, ils ont oublié un morceau ... d'où le fait qu'elle regarde le ciel, ce qui te vaudrait en France un PV.

très belle machine

Bienvenue, une Ice en plus Le shifter a partir de 4000-4500 tours.
Pour les reglages des suspat c'est chacun c'est gouts perso j'ai tout fait durcir au max. Mais ça ne change en rien le louvoiement.

Merci, je vais regler le support de plaque alors...
Vous faites comment pour durcir la precontrainte AR, vous avez coupé la clé ou quoi?
Je viens de decouvrir les modes de carto, pas mal le mode A

Il y en a qui la coupe,elle est très chiante a utiliser.Tu roule combien de mois par an?

6 mois, 7 les bonnes années...

Premier essai concluant avec le parapente, c est stable et ca tire pas trop sur les bras jusqu'a 120kmh. J ai commandé une bulle pour ameliorer le confort.

Faut aimer le gris.
Dommage j aurrai bien vu un noir brillant avec ces jantes

Lecep a écrit:Merci, je vais regler le support de plaque alors...
Vous faites comment pour durcir la precontrainte AR, vous avez coupé la clé ou quoi?
Je viens de decouvrir les modes de carto, pas mal le mode A

Perso avec la clés j'ai tjrs galéré sans jamais y arriver !! Donc je le fais avec un tourne vis que je coince entre 2 créneaux et ca marche trés bien !!
Bon ride !!

Aujourd hui revision des 1000 et montage du Mshock, pas pu trop essayer a cause du temps pourri...

tu vas vite sentir la différence

C est en effet beaucoup mieux! J ai joué sur les réglages pour finalement revenir à celui d origine. Quel velo cette becane, et puis ce moteur en sortie de rodage..... ca allonge les bras!

Aujourd’hui hui mon velo-dragster chéri passe 4000km, je touche du bois car rien a signaler sauf le voyant d huile qui s allume après la pluie...
J ai trouve un assez bons compromis de réglages des suspensions, ca reste nickel meme sur les routes lézardées de mon circuit préféré. Bref c est l amour entre la Mt et moi
Les D214 arrivent au temoin d usure, a l avant c est sur les flancs. Ils sont en fait pas mauvais , je n ai d ailleurs jamais réussi a perdre la traction meme en mode a/tct off. Ils seront remplaces par des Rosso 3.

Je viens de monter des commandes reculées, mais j ai un doute sur le réglage du quickshifter. Il y  a t il un moyen de voir qu il fonctionne (le temoin QS est allumé), autrement qu en live...avec le risque  de niquer un pignon.



J ai change les retro et le tete de fourche pour quelque de chose de plus leger.

quel marque les commandes reculées ? et achat ou ? ,merci

C est Lextek, acheté ici

Le QS est reglé, il suffit de connecter la tige de renvoie de la boite sur le premier filetage du sélecteur pour avoir la distance standard.
J ai pu faire ma premiere sortie de l année avec un position qui me convient beaucoup mieux, l occasion aussi de vérifier que les poignées chauffantes Oxford depotent bien.

Première sortie sur circuit avec le mt, ça le fait même si ça manque un chouïa la de perfs.

quel circuit ?

Lecep a écrit:Première sortie sur circuit avec le mt, ça le fait même si ça manque un chouïa la de perfs.

Rudskogen en Norvege .

Aujourd hui montage des protections de carenage.

Aujourd’hui j ai fait descendre les tubes dans les T de 1cm, pour compenser la precharge presque à donf.La mt est moins joueuse mais plus rigoureuse en courbe, à essayer !!

Lecep super ton compte rendu mais si tu peux nous mettre les photos à l'endroit tout le temps merci

dj romu a écrit:Lecep super ton compte rendu mais si tu peux nous mettre les photos à l'endroit tout le temps merci

Notre Romu National, aurait-il un torticoli ?

Si je peux me permettre je pense que les Dunlop D214 y sont pour beaucoup dans le louvoiement...ce n'est qu'un avis perso mais les Dunlop n'ont jamais été de super pneus que ce soit en 2 ou en 4 roues !