Suite panne sèche...

En voulant évaluer la distance que je pouvais faire sur la réserve, je suis tomber en panne sèche. Ayant quelques centaines de mettre à faire pour aller à la pompes, j'ai insisté un peu en secouant la moto et le redémarrant plusieurs fois. Depuis, j'ai l'impression d'avoir des trous dans l'accélération. Carburateur encrassé ? Comment m'y prendre ?

le truc a pas faire il y a toujours des résidu de m.... dans les cuves des pompistes
si tu a de la chance c est peu être juste le filtre a essence qui c est encrassé
démontage nettoyage et ça devrais le faire  

Alors ? Quelle distance, du coup ?

Les pompes a essance sont refroidie... a l'essence. Donc quand ils roule a seche... c'est pas bon. Dans le temp quand ca arrivait dans les Formula Atlantique... ont changaient la pompe. Je ne te dit pas de changer ta pompe, mais peut etre qu'elle en a pris un coup???

Une seule maniere de savoir, la tester. Litre/minute et pression.

Tu me fais peur la, tu crois vraiment que j'ai pu flinguer ma pompe ? Sachant que quand je dis trou dans l'accélération, je veux dite que parfois le moteur se met à brouter le temps d'une seconde avant de repartir.

Juste une question au passage, pour accéder au filtre à essence, il faut enlever le réservoir ?

Essaie de rouler un peu comme çà: c'est peut-être un peu d'air qui est passé dans le circuit d'essence. Dans ce cas il va se purger tout seul et le problème disparaître avec.

Flinguer une pompe à essence avec une simple panne sèche ? M'étonnerait que les japonais aient concu leur matériel comme çà.

@+

juste comme ça , si tu as encrasser le carburateur , tu nous met une photo du carbu que tu as sur ta moto

car comme la MT09 est en injection ,
je pencherai plutot pour un injecteur un peu bouché ,
en plus , depuis quelques années maintenant , les pompes a essence sont dans le resevoir ou a promité et le fait de tomber en panne d'essence ne detruie plus les pompe a essence ,elle tourne dans le vide , point , faudrai qu'elle tourne des heures entieres ...
on n'est plus en 1970 et nos temperature moteur ne sont pas volcanique au point de souder une pompe

il se peut aussi que tu t'imagine avoir des "trous" a l'acceleration , le MT est reputé pour ses accoup a l'accele ...et du coup , ce serai normal

enfin , je dis ça , je dis rien

OK, donc plus de carburateur, je me suis gaufré. Si je suis ton raisonnement, effectivement les injecteurs peuvent être un peu bouché. On m'a également parlé du filtre a essence. J'ai fait le tour du forum, je n'ai pas trouvé de photo qui m'indiquerai où se trouve le filtre a essence. Je suppose que je devrai démonter le réservoir. Je me débrouille en mécanique, mais de la a aller chercher les injecteurs.... je ne sais pas si je tente.
Je vais appeler mon concess demain, pour avoir son avis, et j'aviserai......

Satanée panne d'essence..... On ne m'y reprendra plus a faire des expériences....

moi je suis tomber plusieurs fois en panne d essence avec mon vieu Kawa Z est elle et toujour repartis et je vais faire le test avec la MT pour voir combien ont peu faire de bornes avec la reserve on verra bien se qu il arrive !!!  

Ton souci n'a rien à voir avec la panne d'essence, par exemple fin de cuve chez le distributeur.
c'est dù aux saloperies dans l'essence.
J'ai fait 2 fois le test panne d'essence afin de tester la contenance du réservoir et pas de souci après cela.

Elle est sous garantie ta pompe simplement ne dit pas a ton concessionnaire que tu es tombé en panne sèche sinon il pourra refuser de la prendre sur la garantie

Bon personne pour dire combien de kms sur la réserve  

C'est vraiment aléatoire ! ( façon de rouler, routes empruntées notamment ) Mais dans le topic conso il y a un membre qui a fait le test jusque la panne justement, tu trouveras des infos là-bas

nono76 a écrit:Elle est sous garantie ta pompe simplement ne dit pas a ton concessionnaire que tu es tombé en panne sèche sinon il pourra refuser de la prendre sur la garantie

? Et pourquoi elle serait plus sous garantie après une panne d'essence ? Je suis sceptique.

oui j'ai testé l'autonomie de la mt 09 jusque la panne sèche. Je l'ai fait 2 fois et je n'ai jamais eu de souci.
de l'essence 98 et c'est reparti comme en 40

Messieurs,

Est ce que quelqu'un peu nous dire a quel kilométrage le filtre a essence doit se changer sur une MT09, puis comment accédé a celui-la.

Merci par avance.

Bonjour à tous
Quelqu’un pourrais me dire ou se trouve le filtre à essence sur une tracer si il y a bien un filtre

Et sinon, avec tout ceux qui ont essayé, combien de borne en réserve ?

Il n'y a pas de filtre à essence séparé sur les MT09.
Le filtre est incorporé dans la pompe à essence, ce qui fait qu'on ne le change jamais.

Pour savoir combien de bornes on peut faire avec la réserve, on peut regarder ici :
https://www.mt09.net/search?search_keywords=autonomie

Merci pour  l'info Torakusu mais c'est possible qu'on peut en mettre un entre la pompe et la rampe d'injection . Esse bénéfique

Un filtre à essence séparé (comme tout filtre) provoque des pertes de charges (différence de pression entre l'entrée et la sortie de l'essence dans le filtre)
Donc en mettant un filtre à essence entre la pompe et la rampe d'injection, cela modifiera la pression dans le circuit.
Je ne sais pas si cela aura beaucoup, peu ou pas d'influence sur le fonctionnement de l'injection.