Installation Cameleon oiler

OK merci

J'avais fixé mon caméléon au même endroit que toi. L’électronique n'a pas supporté la chaleur du moteur cet été... Caméléon remplacé sous garanti. le vieux a été ouvert par mon concess. L’intérieur avait à moitié fondu....

Jamais eu ce genre de souci sur aucune de mes motos...

Super Tuto, merci pour ton temps et super shema.

J'ai commander le Le graisseur de Chaîne Cameleon Oiler PLUS ( Amélioré) c'est le même montage je suppose ?

Un d'entre vous sais où je peux brancher mon Cameleon ?
Je n'ose pas trop toucher sans savoir

sur un +12V apres contact

donc tu prend un multimetre position 20V, et tu mesure sur une cosse si elle à du courant quand tu met le contact

si oui, tu te pique dessus, c'est soit le feu de position soit l'eclairage de plaque

PS: je pense que les deux cosse dans le caoutchouc transparent c'est l'eclairage de plaque, juste au niveau du bout des fil sur ta photo

Merci beaucoup Chtit

J'ai franchis le pas j'ai commandé le cameleon oiler plus

letracer a écrit:J'ai franchis le pas j'ai commandé le cameleon oiler plus

hyhaaa félicitation.

Veux tu que je poste mes photos ? Si ça peux t'aider ?

Pour démonter les vis du bras ossilant et les remonter avec l'attache spéciale Cameleon j'ai mot pas loins de 1h30... tellement c'est pas accessible... ou il fait retirer le pneu

tu parle des vis derriere le bras oscillant comme pour installer mon double injecteur scottoiler ? faut se pencher un peu, passer la main derriere la chaine, c'est relativement accessible avec une clé à cliquer et douille de 8mm

La vis la plus à l'arrière est accessible avec une clé à cliquet.
L'autre vis est au niveau où le pneu est le plus large, ma clé à cliquet ne pas. Je me suis donc amusé avec un clé plate et un peu de patience. Ca m'a pris 2-3 minutes en étant couché sur le dos mais pas besoin de démonté la roue

tartampion a écrit:La vis la plus à l'arrière est accessible avec une clé à cliquet.
L'autre vis est au niveau où le pneu est le plus large, ma clé à cliquet ne pas. Je me suis donc amusé avec un clé plate et un peu de patience. Ca m'a pris 2-3 minutes en étant couché sur le dos mais pas besoin de démonté la roue

Oui celle la... la pire des Vis que j'ai jamais rencontré

Il y avait de la Loctite rouge dessus, j'ai pris deux tours de tailles de doigts tellement j'ai galéré a la Ray Charles a tatonné pour trouvé le troue...

Et passer le tuyau dans le protège chaîne comme ça graisse la chaîne par dessus?

pourquoi pas ?
J'ai toujours lu qu'il faut la graisser par l'intérieur pour que ça traverse par force centrifuge. En graissant par dessus, est ce que la graisse ne va pas se faire éjecter avant de rentrer dans la chaine ?

Alors j'ai rouler 24 km ce matin avec le Cameleon avec une température de 11 degrés.

Bah... j'ai des filets d'huile sur la jantes, je vous poste une photo dans 10mns.

Pourtant j'ai suivis a la règle la notice

Temps d'ouverture trop long ?

J'ai mis la sortie plus près de la chaine et de la couronne (~2 cm) et réglé le graisseur à 3 (c'est la version "améliorée", je crois que c'est pas les mêmes réglages).
La chaine est juste grasse, pas sèche, pas particulièrement sale et rien sur la jante.

Par contre j'ai abimé la gaine du tuyau semi rigide en le mettant en forme J'ai "réparé" avec du scotch d'électricien mais pas sûr que ça coule comme ça devrait. J'en ai racheté un mais pas encore monté ...
Je profiterai de ce remontage pour prendre des photos du montage

Tu me conseille de le rapprocher de la chaîne ?
Le graissage est automatique sur le mien en fonction de la température, mais je peux changer les modes si besoin .

tu peux essayer de la rapprocher, tu verras bien ce que ça donne mais je doute que ça suffise si le graisseur a trop de débit
Le débit du cameleon oiler amélioré se règle aussi. Ensuite il adapte le réglage en fonction de la température (+ les modes applicables)
Si je ne dis pas de bétises, au démarrage le cameleon clignote au nombre de réglage (5 clignotements si il est réglé çà 5)

Pour régler la base :
_ allume le contact de la moto (pas besoin de démarrer)
_ avant que le voyant change de couleur, appuis sur le bouton du cameleon et maintiens le appuyé
_ le voyant va se mettre à clignoter, il faut lâcher le bouton au bon nombre de clignotement.
=> pour régler à 3, relâche le bouton au 3ème clignotement
_ laisse le cameleon finir son initialisation (voyant vert puis bleu)

Merci pour le tuto, j'ai régler la position sur trois et pour l'instant ça a l'air de bien fonctionner .
Bonne fin de journée

content d'avoir aidé

Je dois recevoir mon graisseur aujourd'hui

Mais pas possible de le monter tout de suite car je doit me faire opéré de la main

Je suis un peu embêté sur l'installation de mon caméléon:
- Avez vous coupé la durite souple ?
- Comment avez vous fixé le tuyau Sr au niveau de la couronne c'est bon mais pour remonter au caméléon je ne trouve pas de fixation.

Je posterai des photos demain !
Pendant que je travaille dessus !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai coupé le tuyau souple qui va du boitier cameleon au tube SR.
Pour fixer le tube SR sur la partie haute, j'ai utilisé un des colliers fournis et je l'ai formé de telle sorte qu'il soit en appui (un peu comem un ressort qui vient en appui sur le cadre).

Personne a gardé une certaine longueur du tuyau souple pour pouvoir adapter le caméléon sans trop de problème sur une autre moto ?

Pour le moment, je pensais faire remonter mon tuyau SR juste au dessus du bras oscillant et utiliser le système suivant avec un riselan pour caler le tuyau SR contre ce bras:



J'ai un peu peur que l'autocollant ne soit pas assez fort.
Ensuite j'ai toujours le soucis de mon tuyau souple que je souhaite garder un peu plus de longueurs que
Je compte faire 1 ou 2 boucles en dessous du caméléon.
Qu'en pensez-vous ?

ca devrait tenir sans probleme, il faut juste bien degraisser la surface à coller avant de poser ton support à cable

perso sur les le cottoiler, de base ce sont des petit support autocollant qui tiennent le tuyau au niveau du bras oscillant, de ce type, que j'utilisais sur mon hornet et ca tenais tres bien

https://www.scottoiler.com/uk/Spares-Adaptors/Self-Adhesive-Cable-Clips-Pair/flypage.tpl.html



là avec mon scott d'occasion, je n'en avait pas
j'en ai trouver d'autre moins cher chez conrad, juste eu à couper un petit bout un peu trop long (la partie avec le trou pour visser)

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/544965/?insert=62&insertNoDeeplink&productname=Collier-de-fixation-pour-plage-de-550-mm-max-KSS-544965-noir-1-pcs

et ca à l'air de bien tenir aussi, il faut absoluement bien degraisser le support, sinon forcement ca colle mal

J'avais ça aussi sur le scottoiler de la hornet, ça n'a pas bougé malgré 50000 km de soleil, pluie, saletés, froid, sel ...
J'ai préféré couper le tuyau souple plutôt que de l'enrouler parce que la notice précise bien que l'huile descend par gravité. J'ai un peu peur que ça ne marche pas si il y a plusieurs points hauts, une histoire de siphon et de vases communiquants ...

OK en effet les attaches sont solides j'ai fait une installation avec les 2 attaches fournit par cameleon + 2 attaches une sur le BO une pour caller le tube SR et le second pour faire un petit S sur le tube souple (oui j'ai gardé quelques cm supplémentaire ).
L'huile s'écoule bien ma chaine est à peine graisser mais comme les routes sont mouillé je pense que je vais garder se réglage de 3s.
Par contre je ne suis pas arrivé à mettre les treks mode quand j’appuie rien ne se passe.

Ci dessous des images de mon installation, si ça peut aider:






En rouge les attaches que j'ai collé et cité précédemment.
En bleu la liaison des 2 tubes (d’ailleurs je n'ai pas réussi a l'enfoncé à la buté du tuyau SR)

boule66 a écrit:

Je trouve ton tube trop court, le mien en bien plus prés de la chaîne.