Problème d'embrayage ... ou pas

En plus du bruit d embrayage j ai des accoups important quand je suis sur un filet de gaz en 1 en 2 même en 3 .il faut que je monte dans les tours pour atténuer le phénomène
Qui a déjà eu. Le problème (j ai presque. 30000kms)

Favereau : la terre entière a noté que, au moins en version bridée, la MT09 a une gestion catastrophique de son ride by wire : cela m'étonne que tu ne le découvres que maintenant (tous les essais ont critiqué ce point, ainsi que les suspates bas de gamme). L'injection crée des à-coups en mode A et STD sur les deux premiers rapports.

Pour le moment, les solutions sont :
- le flash ECU Yam : atténue les choses mais sans plus ;
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

dirimant a écrit:
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

tiens, d'ailleurs, j'aimerai savoir si la manip passage en full est facilement réversible ?

pour le débridage légal des MT, l'attente risque être ... infinie

Je ne pense pas qu'il faille attendre longtemps : les concessionnaires ont tout le stock EURO3 ABS sur les bras, et ne peuvent pas le vendre. Le Gvt va finalement prendre son décret, car il y a trop d'argent sur la table.

pourquoi pas mais j'ai bien peur que le poids économique du marché de la moto soit bien léger par rapport au poids électoral d'une mesure qui ne passe pas dans l'ensemble de l'opinion publique ( en gros, les motards sont des fous et le gvt accepterait de laisser la puissance libre )

dirimant a écrit:Je ne pense pas qu'il faille attendre longtemps : les concessionnaires ont tout le stock EURO3 ABS sur les bras, et ne peuvent pas le vendre. Le Gvt va finalement prendre son décret, car il y a trop d'argent sur la table.

Tu oublies le pouvoir occulte et incompréhensible de Mme Perrichon ...

Pour le moment, les solutions sont :
- le flash ECU Yam : atténue les choses mais sans plus ;
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

Diramant
non je ne le découvre pas aujourd'hui mais je commence à en avoir sérieusement mare de ce comportement entre les files de voitures la nuit et sur routes mouillée (quand on roule normalement sur route sèche et sans circulation c'est très supportable )
en plus tous les mécanos que j'ai vu révisions des 10000 et 20000 comprises non pas trouvé de solution
le flash yam ça a bien atténué le phénomène mais ça ne l'a pas supprimé
j ai déjà envisagé le débridage mais est ce que ca marche vraiment ?, parce que en même temps on devient hors la loi pour seulement 15 chevaux de plus
en tout cas merci pour vos réponses et je suis preneur de toutes les idées
si tu m'affirmes que ça fonctionne vraiment mieux je le fais !

j'aimerai savoir si le débridage est facilement réversible ?

Sur ma MT avec la carto d'origine, je constate un gain en souplesse à bas régime après la mise hors service du système anti-pollution.
Voir mon tuto ICI

Pourquoi s'en priver ?  

@+

thdu a écrit:j'aimerai savoir si le débridage est facilement réversible ?

Oui puisqu'il s’agit d’un simple fil relié à la masse et d’une manipulation au compteur. Et que si l’un des deux n’est plus à sa place, tu retournes en 106 cv.
Par contre cela prend un certain temps quand même.

Si la manip est faite avec le fil dans la prise : c'est 5 sec.
Le temps de déclipser la prise, enlever le pont et reclipser la prise.

Désolé j ai un peu de mal à comprendre le lien entre le pb d embrayage et le debridage .!!!!
Quelqu'un avait il ce problème d embrayage en 1ere ou 2 eme qui ai été résolu avec le debridage ?
Merci pour vos réponses

oh, c'est juste un post qui dérive petit à petit et on finit par discuter d'autre chose ( le débridage par ex. )  et en + ça désespère celui qui a lancé la question d'origine donc pas trop de rapport entre embrayage et débridage

Bonjour,

Perso mon embrayage patine sur mt 09 depuis que je suis en full, kn et ligne akra complète sans Cara.
Je vois mon concess tout à l'heure car la vidange a été faite il y a 1000 km.
j'espère que ç que l'huile.
Il est évidant qu'elle marche maintenant ✌️.
Je vous tiens informé car je crois pas être le seul dans ce cas.
À suivre

Arnauud MT09 a écrit:Bonjour,

Perso mon embrayage patine sur mt 09 depuis que je suis en full, kn et ligne akra complète sans Cara.
Je vois mon concess tout à l'heure car la vidange a été faite il y a 1000 km.
j'espère que ç que l'huile.
Il est évidant qu'elle marche maintenant ✌️.
Je vous tiens informé car je crois pas être le seul dans ce cas.
À suivre

j ai la même config que toi a part la ligne qui est une arrow je n ai pas ce souci ??

Ta regardé la tension de chaine?

Bonjour
Bon après analyse j'ai oublié de vous que j'avais changé mes leviers.
Ma garde était trop juste.
Elle varie assez en fonction de la température.
Donc voilà à faire attention....

Evoqué ailleurs, et puisque ici, on parle d'embrayage, je réitère mon souci.
à l'occasion d'un contrôle de ma chaine sur béquille d'atelier, j'ai constaté, qu'en 1ère et en actionnant mon levier d'embrayage, ma roue tournait encore !
j'actionne ma pédale de frein, levier d'embrayage "enfoncé" et ma roue de se remettre à tourner !
j'ai tenté de l'arrêter du "bout" du pied en m'appuyant sur le pneu.. nada !
la moto à 300 kms ! et la chaine est tendue aux normes constructeurs (sic!) !
au point mort la roue bouge pas...
y a t'il lien de cause à effet ? (tension chaine)
quels sont vos retours d'expérience, si vous en avez ?
Merci

Pareil depuis 26000 km ...

Et même si tu surtends le câble d'embrayage (pour donc débrayer encore plus) ça le fait toujours.

C'est la conception de l'embrayage qui est en cause.

olivierzx a écrit:Pareil depuis 26000 km ...

Et même si tu surtends le câble d'embrayage (pour donc débrayer encore plus) ça le fait toujours.

C'est la conception de l'embrayage qui est en cause.

pardonne moi.. mais pour être sur de ta réponse...
c'est depuis ton 26000 ième km ou depuis toujours et ton brelon à 26000 bornes ?
merci