Position du guidon

Bonjour à toutes et à tous,
Je souhaite passer à une position plus Roadster et moins trail ou supermot .
La solution serait des pontés de fourches centrés et non déportés sur l'avant comme l'origine et 15 mm plus bas. Ça existe sur les MT 01 et MT 03.
Là où le problème peut se poser, malgré un guidon en position plus avancé; ne toucherait t-il pas le réservoir ? Et plus facile à solutionner, comment fixer le compteur de vitesses ?
Si vous avez des solutions à me proposer, je suis preneur !

J'ai trouvé ça ! http://www.gillestooling.com/cms/fr/shop/produits/art-7326/2dgt-adjustable-handlebar-risers-red/2dgt-adjustable-handlebar-risers-black?tab=images Un peu cher, mais c'est vraiment de la grande précision pour ajuster sa position de conduite et en plus les fixations pour le compteur de vitesses sont dessus.

C'est de l'ajustement micrométrique , cela me semble bien mais je suis pas expert !

Micrométrique...faut pas exagérer, millimétrique ce sera déjà bien !
Un peu cher pour ce que c'est, cela aurait été encore plus intéressant si le produit avait été compatible avec tout les modèles de moto, histoire de pouvoir l'installer d'une moto à une autre au fil des acquisitions.
Finalement, un guidon Haut de gamme est moins cher, sans être certain qu'il soit idéalement adapté.
Pas de miracle.

tu ajuste ton guidon a l oeil , la graduation ca fait plus esthétique et technique .

J'adore la position d'origine ( j'ai appris sur une xt660x ) ceci explique cela .... on si sens en sécurité

Pour des pontets modifiés tu peux regarder dans le catalogue Hemmer-moto :
http://www.hemmer-motos.com/position-de-conduite.pdf

Une solution consiste à modifier ceux actuels en les déportant vers toi, regarde en bas de la page 7 du catalogue Hemmer.
Sinon page 12.

La position d'origine est très confortable, je viens de réaliser la semaine dernière une sortie de 650 Kms, rien que du sinueux, 9h10 de conduite et aucune fatigue à déplorer.
Mais ce que je souhaite aujourd'hui, c’est une position de conduite plus Roadster, qui invite plus à l'arsouille, le guidon plus vers l'avant et non vers moi et plus bas sans que ça touche le réservoir et en essayant de conserver le saute vent Yamaha .
C'est possible, ces pontets de guidon en sont la preuve, on conserve les fixations du compteur de vitesse, il faudra certainement rehausser le saute vent. Là où j'ai un doute, c'est un contact entre le guidon et le réservoir.

Tu peux faire un essai gratuit d'une position proche d'un roadster -> tu retournes ton guidon.
La seule chose à faire est de percer un trou pour la cocotte d'accélérateur. (ou faire sauter le téton)

olivierzx a écrit:Tu peux faire un essai gratuit d'une position proche d'un roadster -> tu retournes ton guidon.
La seule chose à faire est de percer un trou pour la cocotte d'accélérateur. (ou faire sauter le téton)

J'ai l'impression qu'il est à l'endroit !

Non, les bracelets sont sous le niveau des pontets, au lieu d'être au dessus.
Ce qui sur la MT donnerait les bracelets au même niveau que le T.

Mais du coup ça toucherait le réservoir en braquant.
La solution serait de mettre un guidon comme il y avait sur la 1125 CR :



Plus généralement prendre un guidon "café racer".

une position de conduite plus que radical la .

Il y a aussi la solution de pontets surélevés avec un guidon plat !

Et des séances chez le kiné...

Je me suis posé la question du guidon permettant une position plus sur l'avant également. J'aimerai tester avec un guidon de Street Triple R pour voir si ça change quelque chose.

J'ai retourné les pontets pour décaler le guidon vers l'avant et aussi changé le guidon le guidon.

Pour avoir une position plus agressive, il faudrait la selle de la Street Rally mais avec la fermeté de la MT.
Et surtout relever les commandes d'origines avec des platines de déport.

pour les  les commandes d'origines c est un peut plus compliqué sur celle du selecteur qui est fixer au BA .
commande reculé c est pas mal aussi

sevy a écrit:pour les  les commandes d'origines c est un peut plus compliqué sur celle du selecteur qui est fixer au BA .
commande reculé c est pas aussi

Les deux sont fixées avec l'axe de bras oscillant (frein et sélecteur).

Bonsoir as tous moi j ai mis ca avec des commandes  reculer  walter de chez u team bike et la position est terrible A+ christophe

C'est génial ça Chris ! Le guidon tu l'as trouvé où et quelle est sa largeur ?

Bon et bien grâce à vos réponses, je sais désormais sur quoi je vais m'orienter .
Pontets de guidon Gilles tooling avec plusieurs possibilités de réglages avant/arrière, support de compteur intégré et un guidon Rizoma de 720 mm de largeur et 25 mm de hauteur.
Là j'aurai la position souhaitée.
Pour beaucoup plus tard, commandes reculées Gilles Tooling ou autres ...

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