Comparatif Moto Journal

J'ai pas compris le 4 étoiles pour le moteur ;-) et le budget ;-))))

Ils ont dû inverser des colonnes....

Oui pas logique

crazyfrog69 a écrit:Oui pas logique

Pareil... Bizarre...

Ce qui est amusant, c'est que lors des premiers essais il disaient tous que le Tracer allait tout déchirer, maintenant, ils lui trouvent des defauts qu'ils ne lui trouvaient pas avant, et le Tiger gagne systématiquement lors des comparatifs, mais d'une courte tete...
Bizarre, bizarre...
Y aurait-y un p'tit billet glissé par Triumph...

De plus les étoiles ne reflètent pas ce qui est écrit dans le comparatif, notamment sur le moteur (on s'en doutait un peu que mettre le CP3 dernier c'est pas normal ...)

Du coup, j'ai mis un commentaire sur leur pages Facebook:
" Très surpris des étoiles décernées sur le comparatif des Trails routiers, le Tracer est dernière sur le moteur ce qui ne reflète absolument pas les commentaires du comparatif et des autres essais de ce modèle .... Une inversion? Une erreur? J'écarte la volonté de "lissage".
"Malgré ce Nombre d'étoiles Tiger et Honda 15 Tracer 16 et Podium ........"
"Tiger 1° Honda et Tracer 2° ex-aequo Chercher l'erreur ..."
Je ne sais s'ils vont répondrent ou l'effacer ......

Effectivement c'est bizarre, mais c'est pas la première fois qu'ils font ce genre de choses lors d'un comparatif tiger 800 contre bmw 700 gs la bm gaganait le match alors qu'elle était nettement deuxième au niveau du total des points?????, de plus c'est clair vu l'enthousiasme qu'elle a déclanchée lors des essais en solo on peut effectivement douter de l'objectivité de certains journalistes.
dans moto magazine lors de l'essai ils disent même que c'est leur coup de cœur et que c'est probablement la moto de l'année 2015, a voir lors d'un prochain comparatif avec la concurrence.

Le schéma classique de l'essai moto c'est :

- Sur le salon ou les 1ères photo : "c'est vraiment un super concept bla bla bla"
- Lors des essais presse dans un hôtel somptueux sur route fermée : "C'est la moto de l'année rien à redire (on a vraiment bien mangé)"
- Lors des comparos : "La suspension d'origine avoue rapidement ses limites"
- Lors de la sortie du modèle suivant (ou de la version R, X ou toute autre évolution) : "Les défauts de la précédente machine sont totalement gommés"

C'est comme ça pour la plupart des motos...

Oui c'est sur, sauf que pour le tiger 800 sur le nouveau modèle, le rayon de braquage de "pétrolier" et le centre de gravité hyper haut perché qui empire avec un passager et encore plus avec des bagages, ça il ne l'on pas changer. je vais voir ce soir 'je vais acheter mj" si il s'aperçoive du problème. D'ailleurs quant j'ai été essayer le tracer, j'ai croisé un gars dans la concession qui venait de signer pour le tracer et qui venait de revendre un tiger 800 à cause de ce foutu poid haut perché . et c'est d'ailleurs la cause principal de mon changement (le moteur plus péchu avec plus de couple de caractère et sans le sifflement a fini par emporter la décision).

Incompréhensible!!!!

Si comme moi vous ne comprenez pas, aller faire un commentaire sur leur page Facebook pour leur demander

ils se sont emmêlés les pinceaux les pauvres ! la tracer arrive forcément en tête avec tous ces arguments !

problème assez fréquent avec moto journal,ils ont du inverser les étoiles de la tiger et de la tracer

et 5 étoiles à la crossrunner pour le moteur, alors qu'en dessous de 3000tr/mn tu cale presque !!! je me marre ...
non, c'est le sérieux du comparatif qu'il faut remettre en cause, c'est tout !

j' ai acheté mj hier soir et j'ai cru revenir une trentaine d'années en arrière quand mj avait du papier de journal des photos pourris et des essais très très court avec très peu de texte (par contre à cette époque là les motos japonaises gagnaient systématiquement), alors que mr avaient de belles photos un meilleur papier et des essais bien plus long et détaillés. Mais là c'est sur, un comparatif de 250 kms autour d'une île, ça fait franchement léger.

Comme quoi rien ne vaut nos propres impressions aux guidons
La presse moto doit uniquement nous servir à rêver ou connaître un peu plus les fiches techniques, même si aujourd'hui il suffit de faire un tour sur le site internet constructeur.

L'autre fois encore, il y a moins d'une semaine, on s'amusait de lire une fiche technique à plus de 1100 cc et architecture bi-cylindre pour la tracer

Bonjour à tous .
Sans doute un journaleux a t il eu a prêter un RX 800 pour ses vacances ...

Moto journal n°2142 du jeudi 16 avril 2015 :


En plus du comparatif de ces trois, il y a une page sur la MV Agusta Stradale 800. Selon eux, la Tracer a plus de coffre que la MV.

Ils ont aussi fait des mesures d'accélérations, reprises en 4ème et 6ème et freinage à 50 et 100 km/h.

Les chiffres montrent que la tracer reprend et accélère plus fort que les 2 autres (1000 et 1050 cc) mais également que la R1 2014 et fait jeu égal avec la R1 2015 ! (sauf de 90 à 130 en 6ème, motos en version bridées)

Même si la MT-09 roadster est (à priori) plus sauvage, la tracer, c'est pas du mou de veau !

Si demain, vous sortez la tracer pour acheter le pain (et elle en est capable), ramenez aussi le journal.

bon ben faut que je l'achète!!!

Trace(r) la route a écrit:Moto journal n°2142 du jeudi 16 avril 2015 :


En plus du comparatif de ces trois, il y a une page sur la MV Agusta Stradale 800. Selon eux, la Tracer a plus de coffre que la MV.

Ils ont aussi fait des mesures d'accélérations, reprises en 4ème et 6ème et freinage à 50 et 100 km/h.

Les chiffres montrent que la tracer reprend et accélère plus fort que les 2 autres (1000 et 1050 cc) mais également que la R1 2014 et fait jeu égal avec la R1 2015 ! (sauf de 90 à 130 en 6ème, motos en version bridées)

Même si la MT-09 roadster est (à priori) plus sauvage, la tracer, c'est pas du mou de veau !

Si demain, vous sortez la tracer pour acheter le pain (et elle en est capable), ramenez aussi le journal.  

il la trouve trop bruyante....... et pas confortable sur longue distance

Les journalistes commencent à être plus objectifs que lors de l'essai officiel.

Les défauts sont mieux indiqués: bulle, amortisseur arrière premier prix, selle trop dure ou pas assez de mousse à certains endroits.

En corrigeant ces points, la machine reprend la tête.

Merci de nous prévenir de ce journal,
je ne passe pas en revue les rayons de la librairie à chaque fois.

Dans le tableau comparatif de la liste des équipements, ils précisent que la Tracer n'a pas de :

. indicateur de rapport engagé
. feux à Led
. selle réglable
. bulle réglable
. etc.

jeaned a écrit:Dans le tableau comparatif de la liste des équipements, ils précisent que la Tracer n'a pas de :

. indicateur de rapport engagé
. feux à Led
. selle réglable
. bulle réglable
. etc.

Ca promet pour le test,finalement je ne vais pas acheter ce magazine

Disons que MJ n'est pas très objectif... et ça se voit un peu. Mettre systématiquement BM devant (et j'ai une BM) et Yam derrière... Pour classer la CBF 1000 devant la Tracer, il faut tout de même n'avoir comme critère les modes "livreur de pizza" ou "coursier".

Pour connaître l'orientation d'un journaleux, il suffit de compter le nombre de pub de telle ou telle marque dans son mag, ça donnera de suite le ton du résultats des futurs essais. Si BM leur financent 4 ou 5 pub par mag, il n'est pas question pour eux ensuite de les classer autrement qu'en tête de liste pour ne pas prendre le risque que leurs annonces publicitaires changent de support.

+1..

ACCELERATIONS    tracer                 r1 2014                                  r1 2105
0 a 100                   3.4                       3.7                                         3.4
0 a 130                   4.8                       5.7                                         4.8
400 da                    11.4                     11.9                                       11.3
tu m'étonne qu'ont a tous la banane sous le casque