Demandes de tutoriel

Rootard a écrit:
Tout d'abord, je n'ai pas de système qui reste en place sur la moto sur mon "mainteneur" de charge, juste deux câbles avec simples pinces crocodile (que je peux éventuellement modifier si besoin).

Ensuite, la réponse de milfazer me fait comprendre que la prise allume-cigare d'origine sur le Tracer ne permet donc pas la recharge puisque montée après contact, c'est bien ça ?

Et si je monte une nouvelle prise allume-cigare (il y a un tuto sur le forum), branchée en direct sur la batterie, ça devrait alors pouvoir fonctionner non ?

Les "pinces croc" : sûr que ça marche, mais on cherche assez vite autre chose. Sans compter les risques d'erreur !  

La prise du Tracer sur "+12V Contact" et non "+12V premanent" : c'est ce que j'ai déduit de la lecture du manuel du propriétaire (page 3-38).
Facile à vérifier.

Et si tu montes une nouvelle prise allume-cigare branchée en direct sur la batterie (avec un fusible !), CA VA fonctionner !   ;o)
Mon "Milfazer" de 2003 est équipé comme ça. La batterie d'origine a tenu 7 ans, la 2e est toujours là ...
La batterie de ma BMW 323ti date de 2006, et elle est ... disons ... "maintenue" par l'Optimate, mais ne m'a (pas encore ?) fait défaut.
Celle de mon VW Transporter, qui reste souvent 3 ou 4 mois sans rouler, date de juin 2009, et elle me démarre toujours instantanément le moteur (2L5 diesel).
Les trois sont systématiquement rebranchés sur l'Optimate quand je rentre.

Si donc, comme j'ai cru le comprendre, tu as déjà un Optimate (ou un Ctek), il te suffirait d'acheter (15-16 €) le cordon avec ficheallume-cigare "qui va bien", et d'installer une 2e prise (avec un fusible !  ;o)

Super pour les infos milfazer... Merci.
Question, concernant le fusible, il faut prévoir quel ampérage ?

Pour charger une batterie sans la fatiguer, faut un courant faible de l'ordre de 10% de la capacité (donc ~1A).
Me semble que la batterie fait 8Ah.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle un chargeur de batterie pour voiture n'est qu'une solution d'appoint (ex : clio diesel ~70 Ah donc le chargeur va monter à plusieurs Ampères)

Si ton chargeur est un Optimate, il va charger à 0.8 A environ. Donc un fusible d'1 A serait censé suffire, mais je déconseille :  si un jour tu veux pouvoir brancher un truc un peu plus fort (une lampe ou autre), tu peux aller jusqu'à 7.5 A (ça correspond à une petite centaine de watts).

Et comme le dit très justement Jeff, il ne faut PAS utiliser un chargeur de voiture, qui va charger trop fort ta "petite" batterie de moto, et finir par la déglinguer.

Ok merci pour l'information (7.5 A). Pour le chargeur de batterie de voiture sur une batterie de moto, je connaissais l'incompatibilité. Mais dans mon cas, c'est uniquement un "mainteneur" de charge que je souhaite brancher. Donc no problemo !

Y aurait-il un ou des courageux pour faire des tutos sur :

- le changement des bougies
- du liquide de frein
- du liquide refroidissement
- du filtre à air

j'ai déjà fait ces opérations sur mon ancienne moto (er6n) avec des tutos sous la main. Mais avec la tracer j'aurai peur d'oublier un détail ou de galère sur une vis, de pas voir un clé à bougie assez longue etc...

Changer le liquide de refroidissement sa me fait pas peur mais les bougies je me souviens avoir eu du mal avec un tuto détaillé sous la main.
Pour le liquide de frein je connais la théorie mais je l'ai jamais fait.
Et pour le filtre à air sa n'a pas l'air compliqué mais je suis pas mécano, je voudrais pas louper un petit détail important.

Des amateurs ? ^^

Salut,
Plutôt que de demander des tutos tu devrais acheter la Revue Technique (le prix vaut largement l'investissement !), ou te télécharger le manuel d'atelier Yamaha.
Voir ici : https://www.mt09.net/t4218-manuel-atelier-tracer-2015-en-francais
Mais je ne sais pas si les liens marchent toujours.

Hello,

J'ai commandé l'amortisseur de direction GPR chez Fred et je cherche les instructions de montage.
Existe-t-il un tuto? J'ai cherché sur le net et sur le forum mais je n'ai rien trouvé à part celui-ci où il manque les images. C'est déjà pas mal mais s'il y a mieux je suis preneur.

Merci.

sankasssss a écrit:Hello,

J'ai commandé l'amortisseur de direction GPR chez Fred et je cherche les instructions de montage.
Existe-t-il un tuto? J'ai cherché sur le net et sur le forum mais je n'ai rien trouvé à part celui-ci où il manque les images. C'est déjà pas mal mais s'il y a mieux je suis preneur.

Merci.

Normalement tu reçois le mode emploi avec .

J'espère car jusqu'ici je n'ai vu que ce genre de kit sur les vidéos et images :

Je n'y ai jamais vu un quelconque manuel.
Au pire j'ai les bases sur le forum fj-09.org mais c'est toujours mieux un tuto par un membre passionné...

Tu as demandé à Fred si il avait pas ça ?

sankasssss a écrit:J'espère car jusqu'ici je n'ai vu que ce genre de kit sur les vidéos et images :

Je n'y ai jamais vu un quelconque manuel.
Au pire j'ai les bases sur le forum fj-09.org mais c'est toujours mieux un tuto par un membre passionné...

Je regarderai demain si je l'ai encore , mai sinon c'est pas compliquer . Pas oublier de serrer les vises avec rondelles grower au couple de serrage .
Normalement la référence pour la tracer c'est le 5011-4111 .... ???

@Adrians : J'ai envoyé un message de contact sur le site de Fred il y a deux jours mais je n'ai eu aucune confirmation de prise en compte du message. Je vais en refaire une.

@Alainvroom : Si tu l'as encore je suis preneur. Ça n'a pas l'air bien compliqué effectivement mais je préfère être sur de ce que je vais faire.
C'est effectivement la référence 5011-4111, la photo était un exemple de ce que j'ai trouvée sur le net.

Je suis assez étonné qu'ils ne donnent pas ça sur le site officiel : https://www.gprstabilizer.com/find-kit/?type=street-bikes&make=yamaha&model=fj-09&years=2015-2016
Ça devrait être le minimum.

Il y a cette notice pour la MT09 : ICI.

Ça doit pas être trop différent...

sankasssss a écrit:@Adrians : J'ai envoyé un message de contact sur le site de Fred il y a deux jours mais je n'ai eu aucune confirmation de prise en compte du message. Je vais en refaire une.

@Alainvroom : Si tu l'as encore je suis preneur. Ça n'a pas l'air bien compliqué effectivement mais je préfère être sur de ce que je vais faire.
C'est effectivement la référence 5011-4111, la photo était un exemple de ce que j'ai trouvée sur le net.

Je suis assez étonné qu'ils ne donnent pas ça sur le site officiel : https://www.gprstabilizer.com/find-kit/?type=street-bikes&make=yamaha&model=fj-09&years=2015-2016
Ça devrait être le minimum.

.

Voici, sois disant le manuel de montage ... c'est pas grand chose ( 2 pages ) . Normalement il se trouve derrière l'amortisseur dans l’emballage .

Merci à vous deux et spécialement à Alainvroom pour avoir pris le temps de la scanner.

C'est très rudimentaire pour celle de la tracer mais croisée avec celle de la MT-09 et celle du forum fj-09.org ça devrait le faire. Je vais check tout ça.

J'en monte 1 début Aout sur une Tracer, j'essaierai de faire un tutoriel digne de ce nom.

Bonne idée car ça manque cruellement. Merci pour la réponse par email.

à toutes et à tous,

Je viens de recevoir l'amortisseur de direction GPR (merci Fred) avec le bout de papier servant de notice de montage (cf. Alainvroom).
Pas grand chose sur le net.
Certains disent qu'il est nécessaire de réhausser le guidon (Tracer 2017), d'autres disent non.

Bref, je regarde ça de plus près et si je le monte moi-même j'essayerai de faire un tuto (je n'ai pas de clé dynamométrique).

Bien sûr si quelqu'un a des tuyaux trucs et astuces, je suis preneur.

a+
Pierre

J'en parle dans le sujet dédié.

Moi, j'en ai ch*é un max à cause des goujons à enlever des pontets.
Et il faut la bonne clé/douille pour virer le gros écrou en haut de la colonne.

Sinon c'est pas bien compliqué

et tu te rappelles du diamètre de cette clé ?
je crois que c'est une 26 ou 27 peut être... et l'écrou fourni avec l'amortisseur de direction n'est pas le même diamètre, il semble être du 32.

Chais pu...

Mais en effet, l'écrou de remplacement est eeeeencore plus large.

Attention aussi de ne pas trop serrer la vis en bas sur la boite à air.
Dès que ça commence à résister = stop.

Ça y est, c'est monté.
Par contre, je trouve que la molette de réglages est super dure, je dois le faire avec mes deux mains
Je pensais qu'on pouvait le faire avec une seule main en roulant.
Qu'en est-il pour vous ?
Comment faire pour adoucir la molette ? WD40 ?

Diapason a écrit:Ça y est,  c'est monté.
Par contre, je trouve que la molette de réglages est super dure,  je dois le faire avec mes deux mains
Je pensais qu'on pouvait le faire avec une seule main en roulant.
Qu'en est-il pour vous ?
Comment faire pour adoucir la molette ? WD40 ?

Bonsoir Diapason
Bizarre que ta molette est dure , c'est pas mon cas . Je sais la tournée la molette avec 2 doigts . C'est en roulant c'est pas évident , manque de accessibilité
A tu essayé la dureté de la molette avant le montage ?
Sinon tu as une contrainte en dessous

Salut Alainvroom,

non, je ne l'avais pas essayé avant le montage.
J'ai un peu amélioré la situation en mettant du WD40.
En tournant j'entends bien distinctement les clics... demain matin, je vais tester tout ça et je raconterai ce qu'il en sera.

Salut a tous, dites, y aurait-il un tuto pour nettoyer les injecteurs comme chez yam svp?
Mon tracer a du mal a démarrer a chaud alors qu'a froid c'est une horloge...
Problème d'encrassement de la rampe qui est connu visiblement, mais je n'ai pas trouvé de tuto a ce propos.

merci

Ce sont pas les injecteurs mais juste les corps d'injection.

Tu peux utiliser ce tuto avec la vidéo qui est au 2/3 de la page.
https://www.mt09.net/t5248-tuto-tracer-demontage-du-reservoir-acces-boite-a-air-filtre-a-air-systeme-pair-ecu#175219

Sinon le lien direct de la vidéo : https://youtu.be/yl5BSPkVt8U

freejuga a écrit:Si quelqu'un avait la notice ou un tuto pour installer les poignées chauffantes... faudrait que je les démontes sur la tracer d'un ami qui va vendra sa moto pour les montés ensuite sur la mienne quand je la recevrais... mais bon si c'est vraiment galère... aucune reprogrammation est nécessaire pour les faire reconnaitre sur le tableau de bord?

C'est plutôt simple , si tu as une bombe d'air comprimé (nettoyant clavier) ou un compresseur d'air pour décoller les poignées.  Les connecteurs sont côté droit , tu dois retirer les panneaux au complet du côté droit (écopé clignotants, écopé sous les clignotants + écopé sous réservoir relier sous la selles ) . 
Pour le montage : 
Ensuite moi j'ai retiré les écopé et réservoir pour passer le câble de gauche dans le cadre derrière la boîte a air mais pas obligé. 
Plug and play et c'est reconnu automatique

Le liens qui m'a aider  
https://youtu.be/yscXgKqNx5E