Paranormal...ou pas

Bonsoir à tous.
Ce message s'adresse à tous les esprit "tordus"...
Je m'explique. Hier dernier jour dans le pays basque. Petit road de 90km dans la montagne avant de reprendre la route du retour.
Après une dizaine de km, je remarque quelque chose d'anormale. Chaque fois que je débraille, le voyant "moteur" s'allume. Que je monte ou descende les rapports, ça ne change rien. Et dès que je relâche la poignée, le voyant s'éteint. Je cogite...  Pas de bruit suspect. Les vitesses passent bien.
Encore une dizaine de km avant un stop pour refaire le plein de la belle. Je suis inquiet. Quoi faire? La bécane ronronne. Je décide de limiter les passages de vitesse.
Arrivée à la station, je passe au neutre, et le voyant reste allumé. Je coupe! Je regarde, je pose des questions. Chacun y va de son propre pronostic.
Après avoir ravitaillé, je tourne la clé et la moto démarre...comme une voiture sans actionner le bouton de démarrage . Tout le monde autour reste con.
Je coupe de nouveau, retire et remet la clé. Démarrage normal! J'actionne l'embrayage, plus de voyant. On reprend la route et plus rien!!! Et après 300km, toujours pas de voyant!
Cette semaine, je vais passer chez mon conc. Peut-être aura-t-il une réponse...
Ceci étant, si l'un d'entre vous à une idée...

maracudja86 a écrit:
Après avoir ravitaillé, je tourne la clé et la moto démarre...comme une voiture sans actionner le bouton de démarrage

Comme dans un certain spot de la Sécurité Routière

Il y a bien là quelque chose de très étrange , et très probablement l'ordinateur de ton concess' va déceler quelque chose , vu que TOUT est mémorisé par l'ODB

Un esprit peut-être...
Ou le coupe circuit/démarreur resté en position de démarrage?!

intéressant, ça va juste rallonger la liste des bugs de miss MT ( déjà pas mal longue ... )

corsair a écrit:

Il y a bien là quelque chose de très étrange , et très probablement l'ordinateur de ton concess' va déceler quelque chose , vu que TOUT est mémorisé par l'ODB Rolling Eyes

Tu veux dire que tous les incidents de fonctionnement moteur ou autres, sont mémorisés et conservés dans l'ODB....que c'est comme le coup du diagnostic de la "valise" sur une auto....on pourrait s'apercevoir de tout ?...je ne savais pas !
V...

Bonjour,

ça doit flipper dur sur le coup

J'espère que tout est gravé en mémoire et lisible en branchant la valise. Sinon, tu n'as plus que l'option exorciste !!!!

Il y a 2 choses :

Le pilotage du voyant "moteur" qui semble inversé avec celui de "eco". (il s'éteint quand on débraye et se rallume ensuite tant qu'on ouvre pas trop les gaz)

Et le relais de démarreur activé en permanence. (dès mise du contact)

Je ne vois qu'une cause possible: souci d'alim de l'ECU/compteur.
Donc soit une cosse batterie desserrée, soit la prise de l'ECU qui est mal branchée ou soit la prise compteur qui est mal branchée.

olivierzx a écrit: question à Olive

L'ODB garde-t-il en mémoire les incidents de fonctionnement quelqu'ils soient ?
V....

Promis, dès que j'ai une explication de mon concess, je vous tiens au jus!!!

maracudja86 a écrit:Promis, dès que j'ai une explication de mon concess, je vous tiens au jus!!!

Ou du marabout avec ses grigris

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit: question à Olive

L'ODB garde-t-il en mémoire les incidents de fonctionnement quelqu'ils soient ?
V....

Oui, mais ils ne peuvent être lus qu'avec l'ordi du concessionnaire.
Le mécano devrait d'ailleurs les lire avant de les effacer lors de la révision.
Mais beaucoup ne le branchent même pas lors de la révision.

olivierzx a écrit:

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit: question à Olive

L'ODB garde-t-il en mémoire les incidents de fonctionnement quelqu'ils soient ?
V....

Oui, mais ils ne peuvent être lus qu'avec l'ordi du concessionnaire.
Le mécano devrait d'ailleurs les lire avant de les effacer lors de la révision.
Mais beaucoup ne le branchent même pas lors de la révision.

Ah !...OK !, je ne savais pas.
Ca peut servir si tu tombes sur une "burne" de mécano, qui n'arrive pas à faire le bon diagnostic !...
Tiens, par curiosité, je vais faire un petit sondage du coté du mien de mécano....branche-t-il ou pas ? ....j'ai des doutes ?
V....

Passage chez mon concess, et un indépendant, histoire de voir si j'ai le même son de cloche.
Chez Yam, petit coup avec la valise de diagnostique... Gratos, je les connais bien. RIEN
On discute de mon week-end. J'ai l'impression d'être chez mon Doc.
Départ le vendredi. En fin de parcours, je prends la flotte. Il pleut toute la nuit. La moto reste dehors . Mais ce n'est pas la première fois.
Le lendemain, le ciel est couvert mais sans pluie. L'humidité est partout. Je roule, tout se passe bien. Samedi soir, elle dors encore dehors. Quand on fait des roads, on ne choisi pas!
Et donc dimanche matin, ça bug!

Donc d'après mon concess, l’excès d'humidité en est la cause!
Mouais, je ne vais pas me contenter de ça. Trop facile. Donc je vais voir un p'tit garage que je connais et qui fait pas mal de bécanes accidentées. Ils m'expliquent que certaines marques supportent mal l'humidité et des "ponts électriques" peuvent se créer. Ce qui engendre des bugs dans le système.

Depuis que je suis rentré, ma belle dort dans mon garage, sur sa béquille d'atelier. Elle a été briquée et graissée. Elle ronronne et ne me fait plus de scène!
Je crois qu'elle ne veut plus dormir dehors.

Donc fini le paranormal ......................et bonjour le parapluie

maracudja86 a écrit:Je crois qu'elle ne veut plus dormir dehors.

c'est une fille ?....c'est bien connu, elles n'aiment pas l'eau !
V...

Regarde tout simplement la prise derrière le compteur.
Le caoutchouc d'étanchéité a pu bouger, ou le serflex en bas du caoutchouc est mal serré.

Mais de toute façon ce compteur n'est pas étanche à l'air.
Quand on le démonte il n'y a pas de joint, c'est un système à double lèvres en plastique dur.

j'ai eu un peu ce genre de problème après avoir lavé la mienne au jet d'eau (pourtant régulier!). J'avais les voyants du compteur qui s'allumaient les uns après les autres, c'était un peu comme à Noël, le plus récurrent était le voyant d'huile moteur. Petit tour chez le concess car je venais de faire la vidange, le niveau était bon tout était OK. Pareil, la cause c'est l'humidité, faut attendre que ça sèche et éviter un maximum la flotte.
Pratique quand on habite en Bretagne

quand on pense que les japonaises se sont imposées en Europe car le circuit électrique était parfaitement étanche