suspensions XSR 900

Ul'Team Bike #121
J essais d envoyer un message en mp mais quand je mets Ul'Team Bike #121 sa te reconnais pas !?
Désolé je doit pas etre très doué lol

Youpi normalement je pense avoir reussi a t envoyer ca en mp
Même si je vois pas le message dans mes message envoyé
"On Véra" lol

Oui, vu aujourd'hui

Comme je te l'ai dit, désolé pour la réponse tardive à cause de mon séjour forcé en Espagne.

Salut à tous!

Je viens de m'acheter une XSR 900 (livraison samedi prochain ), et tous vos retours me font bien peur.

Autant je ne pense pas avoir le niveau pour mettre la suspension en défaut comme les essayeurs moto, autant parfois je me fais un chouilla plaisir et ça m'inquiète pas mal parce que je ne sais pas si je saurai gérer un guidonnage en courbe (j'en ai déjà eu en ligne droite, mais pas en courbe).

Ce sera ma première moto avec des suspensions réglables, et aussi ma première moto autant avancée technologiquement et avec un moteur aussi gros.

Lors de mes essais, j'ai adoré, et je n'ai pas vu de problème de suspension, mais bon je roulais tranquille en ville et un peu sur une départementale.

Vous êtes quand même nombreux à ne pas aimer ces suspensions, c'est flippant.

J'aimerai savoir, lorsque vous voyez vos problèmes de louvoiement, ou de dureté: est-ce que vous êtes en conduite très sportive ? Du type vitesse inavouable ?
Parce que moi je me balade et quand je suis un peu chaud je roule seulement entre 20 et 30km/h au dessus (en fonction des routes bien-sûr et hors ligne droite), on est d'accord que je serai loin de mettre les suspensions en défaut ? non ?

Question bonus: je fais 90kg, une idée de réglages qui marchent bien pour vous si vous faites ce poids ?

Merci d'avance si vous prenez le temps de me répondre

Salut à toi,

j'ai une xsr 2017, en fin de rodage, je la trouve un peu sèche sur les routes pourries
mais bien sur beau revêtement, je ne me suis pas encore penché sur les réglages mais ça ne va pas tarder
bien que ça paraisse assez compliqué de trouver le bon équilibre entre tenue de route et confort...
ainsi que d'accorder l'avant et l'arrière, les nombreux posts et tutos sur le forum en attestent.

Je ne pense pas être non plus du niveau des essayeurs "officiels", mais de temps en temps, quand je peux
j'ouvre en grand et là... on verra bientôt

en fait, c'est pas réellement une histoire de vitesse pure mais de qualité de revêtement de la route, il est possible de mettre en difficulté la MT en roulant à - de 80 sur petite route de montagne ou campagne, des suspensions + évoluées permettent simplement d'aborder une courbe bien bosselée sans se jeter sur les freins et d'en sortir plus sereinement ( et cerise sur le gâteau, l'usure des pneus est aussi + régulière )

Bonjour
Je n'ai toujours pas terminé mon rodage, mais j'approche du but. Donc, je n'ai pas encore pu l'essayer à ses pleines capacités.
J'ai essayé à plusieurs reprises le modèle d'essais en solo et en duo.
Ce que j'ai pu retirer de tout ça, c'est:
- Pas de louvoiement à basse et haute vitesse sur des routes propres
- Des secousses importantes sur routes abimées
- Des weelings très facile à obtenir, et c'est assez déconcertant
- Pas de souci particulier en duo en observant une conduite sécurisée et cool (à part des poignées manquantes, un manque de maintien de la selle et un positionnement des repose-pieds passagers à modifier)

Pour finir, je pense que cette bécane est très agréable à conduire (comme un vélo, j'aime dire), par contre il sera surement nécessaire de changer ses amortisseurs (plus refaire la selle) pour plus de confort, et de sécurité si conduite nerveuse dans des mauvais environnements
Pour l'instant, je me contente d'ajouter des accessoires que je n'ai pas pu prendre à l'achat  (tels qu'une protection radiateur).
Je passerai surement chez fred de Ul'team pour l'achat d'un nouvel amortissement

Réponse à sgrunt
T inquiète pas non plus Ç ést une bonne bécane tu te fera ton propre opinion au fure et à mesure de kilomètre parcouru
Mais c est vrais qu on a l impression que yam a voulut corriger le problème de la mt (suspension trop souple ) en en rendant l ensemble plus dure
Sûrement juste les ressorts plus dure voilà tout ....mais pas d évolution au niveau du travail de l hydrolique
Moi qui est un poid plume 65 kilo équipé même avec précontrainte au mini j assois même pas la moto
En gros sa cogne grave sur route dégradée ...les poignets et les fesses prennent chères lol mais sur un billard le panard..
Apres moi je me suis fait une belle frayeur sur le mouillé j ai chassé du cul et quand le pneu a raccrocher je suis parti en guidonnage sévère sur une bonne distance
Je pensais allé au tap et mes collègues aussi d ailleurs lol " oh putain on vois ca que sur YouTube" ils m ont dit ..
Mais je met ça plus sur le do des pneus(pour le décrochage) qui sont pas fait pour rouler sous la flotte et sur une route pas très chaude
Et pourtant ca faisait 3/4 qu on roulait..
Je vient de passer sur du routier (Metzeler 01)
Dsl pour le hors sujet
En tous cas je sais que je vais partir sur le kit stage 1 surtout que je suis pas du genre à changer de monture tous les ans
Cette moto je la kiff le moteur est magique vivant à souhait souple agréable en toute circonstance
En ville comme en arsouil les routes de montagne un vrais régale ...
Pour beaucoup on a tous simplement envie de la rendre adapté à notre conduite ..
Mais rassure toi tu peut déjà bien te faire plaisir avec les suspensions d origines
Fait ton rodage lime la 1ère monte de pneu 5000 max en réalité mdr et tu veras apres
Tu regrettera pas ton choix je te l assure !!

Sa y ést kit suspatte commandé !!

Ressenti identique à ce que je lis plus haut : Plutôt ferme et bonne tenue en général. Pas de louvoiement ou de choses malsaines pour le moment (je ne suis pas une brute non plus sur route). Par contre, ça chahute pas mal en cas de routes abimées, ce qui est de plus en plus le cas chez nous... mais c'est un autre débat.

Dit donc il traîne pas chez ulteam kit déjà reçu !!!
Cmd mercredi soir ..
Une vrais boutique au service du client
Montage prévu le 5 du mois prochain ..hâte

Finalement j ai reçu que l amortisseur ...
J imagine que le reste va pas traîner

Tourniere a écrit:Finalement j ai reçu que l amortisseur ...
J imagine que le reste va pas traîner

Oui, le reste est envoyé à part, et comme nous n'avions pas en stock le patin de béquille, ça partira Lundi ou Mardi, tu aura ça 48h plus tard normalement.

Ca me va nickel ....
Et oui j ai pris le patin étant donné que je vais finalement faire poser les biellettes aussi
J ai anticipé le problème ...
Pas mal le forum pour ca ...et ca t évite en grand nombre d appel en plus de ça.. on a réponse à tous ici lol
Encore merci ..

Juste une petite interrogation après la mise en place du kit stage 1 avec la biellette monté bien sûr ...
Le réglage de la près contrainte sur La Fourche
Avec mon poid sur la moto je doit bien descendre 1/3 du débattement total de La Fourche
Qui donne 137/3 qui nous donne 45 mn environ non !?

Tourniere a écrit:Juste une petite interrogation après la mise en place du kit stage 1 avec la biellette monté bien sûr ...
Le réglage de la près contrainte sur La Fourche
Avec mon poid sur la moto je doit bien descendre 1/3 du débattement total de La Fourche
Qui donne 137/3 qui nous donne 45 mn environ non !?

Plus ou moins car ça va aussi dépendre de la course morte appliquée.
Et puis la prise de côte à l'avant est plus compliqué à relever avec précision par rapport à l'arrière où c'est bien plus simple.
Déjà, mieux vaut le faire avec la roue avant contre un trottoir ou un mur, ou encore une cale mais sans freiner.
Pourquoi ? Simplement parce que sinon, la roue va effectuer une légère rotation et donc un enfoncement pas complètement représentatif.

Sachant qu'on peut appliquer de 25 à 35mm de course morte, on peut retrouver la même variation sur l'enfoncement moto + pilote.

Et sur l arrière je peut laisser le réglage d usine où je vais devoir régler la près contraintre ?

Tourniere a écrit:Et sur l arrière je peut laisser le réglage d usine où je vais devoir régler la près contraintre ?

Il faudra vérifier, mais ça peut parfois s'avérer nécessaire.
12 à 15mm de course morte à l'arrière.

Ça ne veut pas dire que si tu le fais pas ce sera catastrophique, loin de là même.
Et peut être même que après vérification de la course morte, tu n'ai pas besoin de le faire.

Le reste a été reçu aujourd'hui nickel

Tourniere a écrit:Le reste a été reçu aujourd'hui nickel

Impec, bon montage.

Salut la troupe
Sa y est kit installé par multi moto à éperon 28 ...160 euro le montage vraiment honnête
D ailleurs ils ont gagné un client ma moto sera entretenue par eux maintenant que je suis plus bloqué par yam pour la garantie
Revenons à nos moutons 1er impression sur ces fameuses suspensions
Au 1ère abords très fermes moi personnellement ça me dérange pas
Tout de suite j ai senti la moto plus maniable, premier rond point la moto va où on regarde
Prise des freins hey!! la moto lève plus du cul !!
Oh elle garde le cap en courbe à la remise des gaz elle n écarté plus la trajectoire comme avant .!!
Bon allez passons sur de la route de Beauce bien pourrie :
Ç ést ferme mais filtre dix fois mieux les défauts de la routes !!!
Hier sur la meme route j était secoué à 120 à relâcher les gaz car voilà je me suis vu à plus de 140 sans arrière pensée !!
Je me sent enfin serein sur ma moto
Bon clairement vu l investissements à faire pas non plus la mer à boire ( moin cher qu un pot ou ligne en tout genre )
Je le conseil de loing à tout possesseurs de Xsr ou mt en general
Foncez la tête baissée
Prochain investissement amortisseur de direction je pense ...
J aime encore plus ma moto

Que d'éloge !
Bon, c'est vrai c'est mérité

HS on/ J'ai beaucoup de famille et ami dans le 28 dont certain sur Epernon /HS off

Salut la troupe
Retour sur une vrais sortie 1600 bornes effectuer dans le week-end
Nous sommes allé avec le club avec qui je roule arpenté les routes dû lot entre cahor et rocamadour..
Les routes sont vraiment en très mauvais états (les communales) pour ce qui connaissent sa cogne dans tous les sens ...cailloux gravier et j en passe
En mode arsouil le La moto réagissait super bien l avant gardait vraiment le cap en courbe il me paraît quand même beaucoup moin léger et reste river au sol
La mise et les changements d angles se passait comme une lettre à la poste
Vu l états des routes j ai pas mal assoupli les suspatte (hydraulique)
Mes réglages du week-end : l avant ouvert à fond plus 5 clic
L arrière 5 clic en moin que le réglage d origine de l amortisseur..
J ai pu à nouveau suivre mes compagnon de route
Clairement l année dernière dans l Ardèche j était à la ramasse et pas en confiance du tout et les routes sont propre

Par contre lors de grosses accél j ai eut des légers guidonnage je me posais la question comment pourrait je y remédier
Trop souple trop dure à l arrière à l avant ?

En tous ca super bon retour