Crashbars Fehling - Tuto montage sur Tracer

Hello,
J'ai monté mes crashbars Fehling, j'en ai profité pour prendre quelques photos pour faire un tuto. C'est mon premier, soyez indulgent
Comme indiqué dans le sujet qui y fait référence (https://www.mt09.net/t6895-protection-carter-crash-bar), la notice est en Allemand. On finit par s'en sortir avec de la réflexion et quelques notions d'Allemand mais autant faciliter les choses pour les autres.
Difficulté: Facile
Temps: 1h
Ces crashbars ont 3 points d'attaches de chaque côté. Pour faire simple, il y a le point avant, le point milieu et le point arrière , les 2 premiers sur la cadre, le 3ème sur un axe traversant. C'est facile à repérer.
Visserie côté gauche:
- Point avant:
1 embout plastique à lamelles (pour boucher le tube du crashbar)
1 vis M10 x1.25x65mm
1 rondelle M10
1 entretoise 18x4x15mm
- Point milieu:
1 vis M10 x1.25x75mm
1 rondelle M10
1 entretoise 18x4x20mm
- Point arrière:
1 tige filetée (axe traversant) M10 x315mm
1 rondelle
1 écrou auto-bloquant M10
[/url]
Visserie côté droit:
- Point avant:
1 embout plastique à lamelles (pour boucher le tube du crashbar)
1 vis M10 x1.25x65mm
1 rondelle M10
1 entretoise 18x4x10mm
- Point milieu:
1 vis M10 x1.25x80mm
1 rondelle M10
1 entretoise 18x4x27mm (avec bord)
- Point arrière:
1 entretoise 18x4x10mm
1 rondelle
1 écrou auto-bloquant M10


Outils nécessaires:

Douille 17, Allen 8
Vous noterez qu'il vaut mieux enlever le ressort de béquille latérale.

Etape 1:
Remplacer l'axe traversant d'origine par celui fourni (tige filetée en point d'attache arrière)
- Dévisser l'écrou côté droit
- Avec un petit marteau, repousser la tige pour la faire sortir (utiliser la tige fournie pour pousser l'ancienne). Laisser dépasser des 2 côtés, vous le centrerez à la fin une fois les crashbars et entretoises en place.


Vous récupérez l'ancien axe:


Etape 2 (côté gauche):
- Mettre l'embout plastique à lamelles sur le crashbar
- Dévisser les vis d'origine du cadre (points avant et milieu). La rondelle d'origine sera à réutiliser.
- Préparez les nouvelles vis fournies avec rondelles et entretoises.
Point avant

Point milieu

Avec crashbar

-Fixer la crashbar gauche, ne visser que les vis avant et milieu (serré mais pas à fond)


Etape 3 (côté droit):
- Mettre l'embout plastique à lamelles sur le crashbar
- Dévisser les vis d'origine du cadre (points avant et milieu). La rondelle d'origine sera à réutiliser.
- Préparez les nouvelles vis fournies avec rondelles et entretoises.
Point avant

Point milieu

Avec crashbar

-Fixer la crashbar droite (NE PAS OUBLIER L'ENTRETOISE SUPPLEMENTAIRE SUR LE POINT ARRIERE), ne visser que les vis avant et milieu (serré mais pas à fond)


Etape 4:
Centrer l'axe traversant (point arrière).
Mettre rondelles et écrous auto-bloquants de chaque côté, et serrer (il vous faut trouver le moyen de bloquer l'axe d'un côté afin de pouvoir serrer l'autre sinon ça tourne mais ca ne visse pas, j'ai bloqué avec une clef à œil pendant que je serrais avec clef à douille).
Serrer tous les points "à fond" au feeling ou selon couple préconisé dans manuel technique.
Remettre le ressort de béquille latérale
Au final, il ne doit vous rester que les vis et axe d'origine:


Voilà voilà




A+

Super, c'est sympa, tu t'en es bien sorti !
En ce qui me concerne, (un détail) je n'ai pas enlevé le ressort de la béquille latérale ! ça passe !
V....

Salut !
Je lisais le post en référence pour basculer sur ton tuto, trop bien fait, qui m'a décidé : j'en prendrai un quand j'aurai la moto (en décembre normalement).
Il a l'air bien plus discret que les autres et aussi efficace avec ses trois points de fixation mais seulement si effectivement c'est le guidon qui "prend" la protection de la partie haute de la moto. Il faudrait voir en fait ce qui dépasse du triangle tracé entre cette protection, le point le plus à l'arrière de la moto et le guidon tourné au plus près de la moto, comme lors d'une glissade j'imagine (pas sûr de bien me faire comprendre).
Merci en tout cas.

sur que la partie haute super exposée, ne va pas aimer !

J'essaierai de penser à regarder ça la prochaine fois que je sors la bécane. Après il faut être réaliste, ca protège principalement le moteur, ce qui coute le plus cher et le plus chiant à réparer.
Sinon ya ça, c'est aussi un 3 pattes   mais avec crashbars intégrales


A+

Bandit a écrit:J'essaierai de penser à regarder ça la prochaine fois que je sors la bécane. Après il faut être réaliste, ca protège principalement le moteur, ce qui coute le plus cher et le plus chiant à réparer.
Sinon ya ça, c'est aussi un 3 pattes   mais avec crashbars intégrales


A+

..... mais y en faut pour tous les goûts

Bandit a écrit:Sinon ya ça, c'est aussi un 3 pattes   mais avec crashbars intégrales


A+

bravo, du bon boulot aussi bien pour le tuto que pour le montage et le rendu

Ça doit passer avec les crash bar SW Mototech

En rouge les Crashbars Fehling

@letracer Les vis fournies seront peut être trop courtes si on pose les deux, non ?
Ça revient plus cher qu'un système unique genre givi je pense.

Oui mais j'aime pas trop les crash bar Givi

Apres ta peut être plus besoin des vis puisque que c'est un plat

C'est vrai que les givi sont pas vraiment jolis et font très moto école. Les 2 autres ont l'avantage de mieux s'intégrer, plus discrètement.

Entièrement d'accord avec toi.

letracer a écrit:Ça doit passer avec les crash bar SW Mototech

je crains que ce ne soit trop chaud pour cumuler les deux à cause des 2 points de fixation communs.
Soit tu mets les fehling en dessous et à voir si les mototech peuvent être fixés en décalé, mais les fehling par dessus ne me paraît pas viable (sans parler des vis) avec le 3eme point d'attache qui devra être décalé d'autant , il faudrait une tige filetée plus grande et je pense que ça fera peut être trop large au final.
a+

C'est dommage que tu soit loin car nous aurions pu comparer;)

J'ai peut être un ami qui pourrais faire ce style de crash bar mais il me faudrait les dimensions.

Personne peux me donner les dimentions des Crashbars Fehling

letracer a écrit: Personne peux me donner les dimentions des Crashbars Fehling

moi, je veux bien te les donner mais lesquelles ?.....les entr'axes ?

Ce qui est souligner en rouge.

Personne peux me donner les dimensions des Crashbars Felhing

Pour info, les SW motech sont montées sur des cales donc en les enlevant/coupant ça le fait ptet !

letracer a écrit:Personne peux me donner les dimensions des Crashbars Felhing

ben c'est chaud !

La 2 ème photo disons faisable....

La 1 ère photo faut mesurer des droites sur un tuyau rond, dans des courbes....j'ai peur de te faire des erreurs de précisions, bien malgré moi s'entend !

Question 1 millimètre c'est 1 millimètre, pourras-tu le rectifier après ?

V.....

Simplement les droite il a une cintreuse et on feras un gabarit avant d'attaquer les barres

Hier commencement des crash bar j ai pris exemple sur les touratech
https://shop.touratech.fr/arceau-de-protection-moteur-inox-pour-yamaha-mt-09-tracer.html
cintreuse des tubes

Coté droit

coté gauche

après 1 demi journée plus qu a faire les pâtes de fixations et les soudure définitif

suite au prochain n°

Si des personnes sont intéressés il est d'accord pour en faire d'autre.

Ça avance soudure au tig

Excellent tuto !
J'ai fait ce montage ce week-end et effectivement, le descriptif d'origine est totalement inutilisable. Au moins ici tu donnes la position des entretoises et la dimension des boulons.
A l'arrière, j'ai juste ajouté un écrou M10 avant de mettre l'écrou nylstop côté gauche, ce qui permet de bloquer la tige filetée quand on serre l'écrou arrière droit.

Szoke a écrit:A l'arrière, j'ai juste ajouté un écrou M10 avant de mettre l'écrou nylstop côté gauche, ce qui permet de bloquer la tige filetée quand on serre l'écrou arrière droit.

oui ! ça facilite le serrage !
Pour les entretoises, pas facile de trouver du premier coup, où elles vont !....mais au final le montage est correct !.