Chauffe sur béquille latérale

Bonjour,

La personne qui m'a vendu sa xsr m'a dit qu'elle la laissait chauffer sur la béquille latérale jusqu'à 60 degrés avant de partir.

Sur le coup j'ai trouvé ça juste inefficace, mais maintenant je me rappelle d'histoire de moteur endommagés sur certains modèles (R6 carbu notamment) à cause de cette pratique et je m'inquiète. Pensez-vous qu'il y ait un risque avec le CP3, et un moyen de le contrôler ?

as tu une idée du temps qu'il faut pour atteindre cette température ?

Jimmy45 a écrit:as tu une idée du temps qu'il faut pour atteindre cette température ?

pour une bonne chauffe il faut rouler un moteur qui tourne a vide c'est pas le top (d'un un ancien super mécano que j'avais)
rien ne vaut quelques kms en laissant monter la température doucement j'ai toujours fait comme cela et jamais de problème...

Perso c’est ce que je fait, je sors la moto du garage je la démarre, je la fait chauffer le temps que je m’équipe et je pars tranquillou pendant 10/15 minutes

Morgan76 a écrit:Perso c’est ce que je fait, je sors la moto du garage je la démarre, je la fait chauffer le temps que je m’équipe et je pars tranquillou pendant 10/15 minutes

tout pareil

pas mieux

C'est ce que je fais aussi. Comme il ne roulait qu'aux beaux jours, je pense qu'il faut 5 ou 6 minutes pour arriver à 60. Mais c'est le fait qu'elle soit penchée et donc peut être mal lubrifiée qui m'inquiète.

Je pense que le moteur est foutu et je te propose de t'en débarrasser pour 100€, je viens la chercher ...

Non sérieux, tant que le voyant d'huile n'est pas allumé c'est qu'il y a la bonne pression et que tout le moteur est lubrifié.
Pour mémoire un moteur moderne est lubrifié par injection d'huile directement aux points d'usures.

Un petit schéma :

olivierzx a écrit:Je pense que le moteur est foutu et je te propose de t'en débarrasser pour 100€, je viens la chercher ...

pas si vite moi j'en donne 150

Bon ça me rassure. Donc le fait que ce soit penché avec la béquille ne devrait rien réduire au niveau lubrification ? Je pensais que certaines pièces pouvaient être lubrifiées uniquement en baignant dans l'huile, et donc ne plus l'être si elles sont à droite...

non la lubrification par barbotage à ma connaissance ca ne se fait plus depuis belle lurette

à la rigueur sur un moteur flat twin (comme les BMW) ou les V transversaux (moto guzzi) ca peut poser probleme, et encore ... mais pas sur les moteur en ligne

mais en fait la faire chauffer jusqu'a une certaine temperature ca ne sert à rien tous simplement

et 60° je pense qu'elle les atteins en 2 à 3 minutes maximum

perso je sort la moto du garage et la demarre, elle chauffe juste le temps de fermer mon blouson, mettre tou de coup, casque et gants, et je part tranquillou

faire chauffer un moteur à l'arret ca vallais le coup sur les vieux moteur, qui avaient vraiment besoin d'etre à temperature sous peine de mal fonctionner (pas pour une question de casse moteur) à ca&use de la carburation pas hyper fiable et precise etc...
c'est le cas avec le vieux CB750 à mon pere (dont le moteur date de la CBX750 de 1983), si elle ne chauffe pas un minimum elle cafouille dés que tu accelere un peu trop, donc impossible de partir de toute façon

Merci pour ces précisions