MT09SP biellette rehausse ulteambike

Bonjour à tous,

J'ai acheté une mt09sp récemment  et en fouillant le forum j'étais tombé sur de nombreux sujets qui traitaient de biellettes de rehausse disponibles pour la moto.

J'ai acheté ces biellettes (ulteambike)    pour les monter mais je me pose encore quelques questions  pour lesquelles je n'ai pas trouvé la réponse sur le forum :

- des personnes ayant une mt09sp ont elles déjà fait ce changement? Quel résultat?
- plusieurs topics parlent de la nécessité ou non d'ajuster la partie cycle de la moto : je ne comprend pas comment une pièce qui change de façon concrète la géométrie de la moto ne nécessite pas derrière un ajustement globale de la partie cycle?  (certains parlent de problème avec changement des biellettes tandis que la plupart n'en disent que du positif malgré aucun réglage particulier)

Pour finir, si certaines personnes possèdent ces biellettes depuis pas mal de temps j'aurais aimé avoir leur avant/après, notamment en différenciant bien ceux ayant :
- fourche/amort origine
- kit fourche / amort emc etc.
- fourche/amort SP

Merci à vous

"- des personnes ayant une mt09sp ont elles déjà fait ce changement? Quel résultat?" tu as beaucoup de réponses dans les commentaires sur le sujet

perso je ne les ai pas installé, pas besoin, mais il parait que ça remonte l'arrière de 22mm, énorme ... pour garder une assiette raisonnable il faudrait remonter l'avant d'au moins 12mm, comment ? j'en sais rien, en tous cas au final la machine sera très haute et pas facile à conduire, impression de tomber latéralement ...

Pour ma part, je n'ai pas de modéle SP mais j'ai un MSHOCK 1, des ressorts hyperpro progressifs et de l'huile de 15 en fluidité dans la fourche. Le seul point négatif, c'est que la béquille latérale est un peu trop courte après, par contre, plus de "vagues" dans les courbes, je n'arrivais pas à garder une trajectoire propre en courbe alors que maintenant, elle se verrouille parfaitement, et beaucoup moins d'amorce de guidonnage, voire presque plus. Pour moi, c'est un très très bon rapport qualité prix, ces biellettes !

Michel06 a écrit:"- des personnes ayant une mt09sp ont elles déjà fait ce changement? Quel résultat?" tu as beaucoup de réponses dans les commentaires sur le sujet

perso je ne les ai pas installé, pas besoin, mais il parait que ça remonte l'arrière de 22mm, énorme ... pour garder une assiette raisonnable il faudrait remonter l'avant d'au moins 12mm, comment ? j'en sais rien, en tous cas au final la machine sera très haute et pas facile à conduire, impression de tomber latéralement ...

Tu enlèverais tout l'intérêt des biellettes à faire ça.
Elles rendent la moto un poil plus maniable, offre un peu plus d'appui sur l'avant et un petit gain de motricité du fait d'une cinématique légèrement différente.

disons qu'une assiette trop haute de l'arrière c'est pas bon mais après ça dépend d'où on part, si avant les biellettes la bécane est sur l'arrière l'effet biellettes rallongées sera bien bénéfique ...
en fait c'est un peu au gout de chacun et suivant les réglages de sa bécane
quand j'écris +22 ça me parait énorme c'est par rapport à une bécane config et réglages d'origine

Yannick a écrit:Pour ma part, je n'ai pas de modéle SP mais j'ai un MSHOCK 1, des ressorts hyperpro progressifs et de l'huile de 15 en fluidité dans la fourche. Le seul point négatif, c'est que la béquille latérale est un peu trop courte après, par contre, plus de "vagues" dans les courbes, je n'arrivais pas à garder une trajectoire propre en courbe alors que maintenant, elle se verrouille parfaitement, et beaucoup moins d'amorce de guidonnage, voire presque plus. Pour moi, c'est un très très bon rapport qualité prix, ces biellettes !

Perso avec la version SP la moto est un vrai rail et se place facilement et tient sa trajectoire comme un scalpel

Par contre effectivement les amorces de guidonnage sont très (trop?) régulières.. Je pense que la SP est aussi trop raide de base (je n'ai pas touché aux réglages suspat pour l'instant).

Au niveau du train avant les biellettes améliorent le ressenti pour toi? J'ai une impression de flou avec mon avant perso..

J'ai voulu tester sans TCS la moto est H24 en Y => mettre du poids sur l'avant pourrait peut-être la "tasser" un peu plus



En tout cas quelle moto, 1 mois à peine mais amoureux depuis le 1er jour CP3 forever

Michel06 a écrit:... si avant les biellettes la bécane est sur l'arrière l'effet biellettes rallongées sera bien bénéfique ...

c'est effectivement le cas de la MT d'origine, elle est poser sur l'arriere

donc le relevage de l'arriere de 22mm avec la biellette parait enorme, mais en fait ca la met dans une configuration (assiete) plus proche d'un roadster sportif "normal"

apres ca depend de l'utilisation, et ca releve pas mal la selle, donc attention pour les petit gabarit

Lucifer a écrit:

Au niveau du train avant les biellettes améliorent le ressenti pour toi? J'ai une impression de flou avec mon avant perso..

J'ai voulu tester sans TCS la moto est H24 en Y => mettre du poids sur l'avant pourrait peut-être la "tasser" un peu plus



En tout cas quelle moto, 1 mois à peine mais amoureux depuis le 1er jour  CP3 forever

Sur du bitume lisse, je n'ai plus aucun problème de trajectoire ou de louvoiement. Par contre, quand c'est défoncé, elle est un peu plus "flou" mais j'ai aussi fait le choix de réduire la précontrainte des ressorts pour gagner un peu de confort, je pense que çà vient de là. Il faudrait que j'essaye de serrer un peu plus l'hydraulique pour voir.

Moi aussi cette moto m'a plu dès sa sortie mais quand ils ont changé le look en 2017, c'est devenu un fantasme   Et depuis que je l'ai je prend un pied monstrueux...

"c'est effectivement le cas de la MT d'origine, elle est poser sur l'arriere"

disons que ça dépend du poids du pilote, d'origine ma MT était sur le cran 4 de l'amorto, pour mes 90 kgs équipé en effet elle était sur l'arrière, et les biellettes +22 auraient été sans doute bénéfiques, j'ai seulement mis l'amorto sur cran 5 et après OK l'assiette me convenait bien.

pour ce qui concerne les réglages d'origine de la SP, c'est autre chose, inconnue pour moi

peut importe le poid du pilote, enfin non forcement plus t'est lourd plus elle s'affaisse, mais quan don parle de l'assiete d'origine d'une moto c'est sur ses roue toute seule, et la MT comparé aux autres roadster concurrent à une assiette plus penché sur l'arriere (ce qui la rend joueuse et facile à emmener en wheeling)

faudrait voir la repartition des masses, mais je crois que la MT c'est plutot du 45% à l'avant et 55% à l'arriere, alors que les roadster plus classique c'est plutot l'inverse ou au pire du 50/50, parce que leurs assiette est plus basculé sur l'avant

oui la MT c'est une position quasi verticale du pilote, les bras un peu hauts, beaucoup remonter l'arrière c'est une autre machine, une autre conduite ... au choix de chacun, mais comme on le précisait dans une autre discussion celui qui veut une conduite sur l'avant du style street triple ou kawa RS900, faut pas prendre la MT

tout à fais, c'est une autre philosophie, position presque trail sur la MT, et moi ca me plait (pour la maniabilité)

plus precisement j'ai trouvé la repartition des masses

50.2% sur l'avant d'apres eux (sur une 2017, donc avec une selle legerement plus haute)
soit 96.89Kg sur l'avant, et 96.11 sur l'arriere
"Si la répartition des masses est de 50,2% sur l'avant, le bloc modifie rapidement cette donnée."
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt09.php

alors qu'une street 765 S par exemple c'est un peu plus sur l'avant, environ 48 et 52% (et surement un peu plus sur l'avant pour les R et RS car amorto plus long)
100Kg sur l'avant 52.08%
92Kg sur l'arriere soit 47.92%
https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-street-triple-s-765-dix-ans-apres-675/15394


donc quand on releve l'arriere de la MT, on bascule le poid un peu plus sur l'avant, la rapprochant d'une street 765

Un petit déterrage pour une question sur cette biellette. Après montage de la bielette la moto n'a plus un super equilibre sur sa béquille et il est facilement possible de la faire bouger avec 2 doigts facilement et la roue arrière ne touche plus le sol.

Je me pose donc la question, si un jour avec un peu de vent elle ne va pas tomber? Pensez vous qu'une elargisseur de béquille pourrait contrer ce phénomène ?

Si vous avez la bielette et que vous ne l'avez pas remarqué, essayé de tirer légèrement sur le guidon du coté inverse de la béquille et vous allez voir l'arrière se lever.

tout à fais normal, puisque tu augmente la garde au sol, la bequille se retrouve trop courte, et donc elle penche plus sur sa bequille

avec un pied de bequille ca va compenser un peu oui, j'en ai mis un sur la mienne (mais pas de bielette) et j'ai bien senti qu'elle est moins penché que sans pour la relever

Shonen07 a écrit:Je me pose donc la question, si un jour avec un peu de vent elle ne va pas tomber? Pensez vous qu'une elargisseur de béquille pourrait contrer ce phénomène ?

Hello, oui une extension de béquille règlera ce problème, par contre elle ne tombera pas sans, plus elle est incliné plus il y a de poids sur la béquille

Shonen07 a écrit:Un petit déterrage pour une question sur cette biellette. Après montage de la bielette la moto n'a plus un super equilibre sur sa béquille et il est facilement possible de la faire bouger avec 2 doigts facilement et la roue arrière ne touche plus le sol.
.../...

Hello aurais tu une photo de ta moto vu de l'arriere pour voir comme elle penche stp, je testerais bien les biellettes mais j'a ipeur que la moto tombe a l'arret

J’ai une béquille plus longue à vendre ici : https://www.mt09.net/d10435185-biellettes-de-rehausse-bequille 
Fabrication maison, spécial biellettes de réhausse

J'attend la reponse de Fred concernant le montage sur une SP. 

J vais poser la question ici aussi d'ailleurs.
Je voudrais monter le kit réhausse mais uniquement pour le look parce que j suis pas fan du "cul qui traine par terre" 
donc ma question est ce que le montage des biellettes ne va pas détériorer la tenue de route de ma SP qui me convient très bien ?

Bah non elle ne va rien degeriorer, c'est tous l'inverse

chtit a écrit:Bah non elle ne va rien degeriorer, c'est tous l'inverse

Oui j'imagine mais je ne voudrais pas de mauvaise surprise a trop vouloir bien faire obtenir l'effet inverse sur une SP

sur le tracer , j'avais monté la biellette et avec l'amorto d'origine ça améliorait le comportement , et biellette + amorto c'était plus la même machine .
pas de raison que ça n'améliore le comportement sur un sp  ,

Bonjour,

Je n'ai pas de photos mais la moto était lourde a relever. Avec un Elargisseur de béquille ça améliore grandement la chose, elle n'est pas aussi droite que d'origine mais s'en rapproche.

Shonen07 a écrit:Bonjour,

Je n'ai pas de photos mais la moto était lourde a relever. Avec un Elargisseur de béquille ça améliore grandement la chose, elle n'est pas aussi droite que d'origine mais s'en rapproche.

Merci   j'ai vu oui que les élargisseurs pouvaient solutionner ce problème, en y ajoutant en dessous un "tampon" caoutchouc niveau hauteur ça sera pas mal je pense

Plus qu'a attendre la réponse de Fred pour passer commande

J'avais appelé Fred pour avoir des infos.
Vu que tu remontes l'arrière tu vas mettre+ de poids sur l'avant. Donc ça modifie l'assiette de la moto donc le comportement.

Après le comportement est censé être amélioré avec la biellette

yes il m'a répondu, 
Bonjour,
Non, au contraire même, tous ceux qui les ont montés ont trouvé qu’elle allait même mieux après.
Cordialement,
Fred
En fait je m'interrogé parce qu'avec une standart a priori "on part" de loin. Mais avec la SP c'est quand même déjà hyper sain et moi perso vu ma conduite et mon usage c'est nickel, c'est vraiment pour le look compte tenu de l'investissement  


Bon y a plus qu'a 

J'ai ça comme photo suite à la casse de mon support extension de béquille

Ah oui ça penche la quand même 

je viens de commander les biellettes chez Fred    (avec le code promo ça couvre presque les FDP  ),  et j'ai pris chez Ali l'élargisseur sur lequel je vais y ajouter un "talon" en caoutchouc épais dessous et ça devrait le faire 

Bon voila c'est monté, ça réhausse légèrement je m'attendais à plus, avec le petit réhausse Ali ça le fait nickel. la position est légèrement différente et j suis effectivement un poil mieux pour "l'attaque" 

Alors pour ma part j’ai réalisé les miennes moi-même, j’ai d’ailleurs pris quelques photos et je ferais un petit tutoriel, quand au ressenti, j’avais du mal a sentir l’avant que je trouvais trop léger et je voulais garder une bonne garde au sol, j’ai déjà réussi à frotter le côté de ma botte sur route enfin bref, j’ai donc levé l’arrière sur le premier niveau donc 17 mm, j’ai fait un test sur une route que je connais bien et je peux dire qu’elle plonge mieux, elle garde mieux la trajectoire, et je sens que l’avant travail plus comme si il était plus lourd enfin bref j’aime bien donc je ne passerai pas niveau deux qui est à 34 mm. Voilà pour moi

Daemon57 a écrit:Alors pour ma part j’ai réalisé les miennes moi-même, j’ai d’ailleurs pris quelques photos et je ferais un petit tutoriel, quand au ressenti, j’avais du mal a sentir l’avant que je trouvais trop léger et je voulais garder une bonne garde au sol, j’ai déjà réussi à frotter le côté de ma botte sur route enfin bref, j’ai donc levé l’arrière sur le premier niveau donc 17 mm, j’ai fait un test sur une route que je connais bien et je peux dire qu’elle plonge mieux, elle garde mieux la trajectoire, et je sens que l’avant travail plus comme si il était plus lourd enfin bref j’aime bien donc je ne passerai pas niveau deux qui est à 34 mm. Voilà pour moi

ah cool merci de cette reponse tu "m'eclaires" un peu plus parce que sur le net j'ai vu un autre kit a 99€   qui annonce 33mm de plus, mais perso j'ai fait confiance a Fred

as tu la cote de celles que tu as fait ?

Celles de Fred
 

elles d'origine