éviter de laisser tourner sa moto sur place!

Pendant le confinement ,j'ai eu la mauvaise idée de faire tourner ma moto sur place dans le garage 10/15 minutes.

Je vous le déconseille car c'est le phare  en plastique qui n’apprécie pas la chaleur de la lampe.
C'est dommage mais c'est logique ,de plus mais pas marqué dans le manuel .
Mieux vaut ceux en verre LOl

Waouhh !! C'est l'ampoule d'origine ou une autre de puissance supérieure ?

C'est l'ampoule d'origine et le phare d'une MT  qui n'as que 4000 bornes .
C'est ma  13 eme  moto et c'est la première qui  me fait ce coup là.
Achétée neuve donc ampoule d'origine, si j'avais triché ,j'aurais pas pleuré comme ils disent.

Soyez donc vigilants à ce sujet ,pour moi c'est cuit comme on pourrait dire

diego847 a écrit:Pendant le confinement ,j'ai eu la mauvaise idée de faire tourner ma moto sur place dans le garage 10/15 minutes.

Je vous le déconseille car c'est le phare  en plastique qui n’apprécie pas la chaleur de la lampe.
C'est dommage mais c'est logique  ,de plus  mais pas marqué dans le manuel .
Mieux vaut ceux en verre LOl

sans déconner c'est un truc de dingue pffff merci dans tous les cas pour l'info bon courage pour la suite

Je pratique la moto depuis longue date ,je suis surpris et un peu amère de m’être fait avoir par bêtise ne pouvant couper l'éclairage , les commodos n'ayant pas   ces fonctions.

Faites passer l'info auprès de vos amis. c'est pas un facke car j'ai passé l'age.

C'est logique que les phares en matières plastiques n'apprécient pas la chaleur de l'ampoule dans le garage à l’arrêt.
il suffit de mettre la main devant le phare pour apprécier la chaleur qu'il dégage .

De la à imaginer que l'optique du  phare va se détériorer à l’arrêt et n' étant pas possible possible de couper la fonction de celui-ci à la mise en route, j’espère  que le reste de la moto n'as pas été conçu de la même façon.

De toute façon chez Yam c'est la première ,j'imagine qu'il feront bien évidemment un geste commercial pour le tarif de ma pièce et de la bienveillance que j'ai eu à avertir les usagers .

Si pas de geste ou encore un peu cher, tu l'as sur ali :
https://fr.aliexpress.com/item/32993899847.html

Kemi en fait même un à led :
https://fr.aliexpress.com/item/4000265169679.html

Tres tres possible ca chauffe énormément
Il y a de très bonne ampoule led h7 ou h4 qui ne chauffe pas et de plus qui eclair beaucoup mieux. 
Plus aucun risque de cramer sont phare.

En France, je crois qu'il est interdit de faire chauffer un véhicule sur place, pour des raisons de pollution...
Enfin bon
C'est a l'intérieur ou à l'extérieur que c'est cramé?

Le plastique s'est déformé est forme un genre de verrue de 3/4 m/m .

C'est dommage mais c'est dus aux économies faites à la construction et aux prix tirés chez les fournisseurs.
Jamais changé l'ampoule ,elle est d'origine.

@ diego847, vraiment navré pour toi, si tu change le phare profite pour passer en LED.

Dridric a écrit:En France, je crois qu'il est interdit de faire chauffer un véhicule sur place, pour des raisons de pollution...
Enfin bon
C'est a l'intérieur ou à l'extérieur que c'est cramé?

"Dridric", je ne savais pas qu'il était interdit de faire tourner son moteur a l’arrêt, merci pour l'info.




Par contre les avions de lignes ont une dérogation alors. On marche sur la tète.


LEBON TRUC est ton ami.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1764774696.htm/



https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1749646851.htm/

première fois que je vois ça !

perso, je laisse tourner un peu le temps de m'habiller ...qu'elle soit à température quoi !

tu nous diras, la réaction commerciale de YAM ?

V........

Les gars,
vous savez que techniquement on ne fait pas chauffer un moteur au ralenti.
Les pièces doivent être en contrainte les unes avec les autres pour éviter une usure du aux jeux mécaniques.

Exemple en compétition moto il y a un "Warm Up" dans les stand
et certain boitier Electronique additionnel ont cette fonction.

@ diego847, pour ton cas je pense que tu voulais dé-confiner ta MT.

Oui , un moteur refroidi par air se détériore en fonctionnant sur place au ralenti , ça se conçoit ; mais pour un moteur à refroidissement liquide je pense que c'est moins grave , même s'il y a des éléments qui surchauffent comme les sorties d'échappement .
Tous les véhicules qui passent des heures dans des bouchons auraient une durée de vie notablement raccourcie , ce qui ne semble pas être le cas.

Quant à la législation , elle est très peu appliquée même s'il est évident que laisser fonctionner le véhicule le temps d'aller chercher son pain ou son journal n'est pas très civique (avec le risque de vol non indemnisé à la clef) .

En été , plein d'usagers de véhicules à 4  , 8 ou 10 roues (PL) , dont bien sûr les élus de la République , laissent tourner leur moteur à l'arrêt juste pour la climatisation

Pour en revenir au sujet  , il semble qu'il y a des polycarbonates plus sensibles à la chaleur (processus de fabrication ????) par exemple une vitre de compteur qui est altérée sous l'action du soleil à travers la bulle du carénage (vu sur une Yamaha R6) et ce n'est quand même pas normal pour une optique de phare !

je pense que tu devrais faire voir ça chez Yam même si elle n'est plus garantie, ce n'est pas normal du tout, je n'ai jamais vu un truc pareil.
après , oui si tu n'obtiens pas gain de cause ou un geste comme dit Olivier il y a toujours la taverne d'ALi mais bon...

passe en full led tu n'auras plus ce problème. bon courage à toi, c'est pas cool du tout .

C'est du plastique de m***** .
j'ai eu un Z1000 de 2008 ou j'y avais monté deux xénons , ça chauffait mais les phares n'ont jamais bougé en 4 ans d'utilisation quotidienne .

Tu avais encore la protection noire sur le devant de l'ampoule? J'avais connu un mec qui les enlevaient sur H4 ou H7 , je sais plus . Ca expliquerait que ça ait cramé si vite

à mon avis, aucun geste commercial à attendre de la part de Yamaha. Mais tu peux toujours essayer, ça ne coûte rien.
Et oui, c'est pas étonnant (même si ça peut choquer certains) que le plexi du phare fonde si tu laisses tourner ta meule au ralenti à l'arrêt pendant un certain temps. J'avais un 800 Tiger avant, et un pote qui avait la même moto que moi en avait fait la douloureuse expérience. Son phare avait carrément fondu! Bon, faut dire qu'il n'avait pas enlevé la bâche non plus.... Comme quoi, c'est pas que les optiques de phare de chez Yamaha qui sont de la merde! Je pense que ça doit être pareil pour l'ensemble des constructeurs.
C'est sûr qu'à l'époque où les phares des motos étaient en verre, ça risquait pas d'arriver! tout fout le camps mon pauvre monsieur.....

Vive le LED !

Corsair a écrit:Oui , un moteur refroidi par air se détériore en fonctionnant sur place au ralenti , ça se conçoit ; mais pour un moteur à refroidissement liquide je pense que c'est moins grave , même s'il y a des éléments qui surchauffent comme les sorties d'échappement .
Tous les véhicules qui passent des heures dans des bouchons auraient une durée de vie notablement raccourcie , ce qui ne semble pas être le cas.

Quant à la législation , elle est très peu appliquée même s'il est évident que laisser fonctionner le véhicule le temps d'aller chercher son pain ou son journal n'est pas très civique (avec le risque de vol non indemnisé à la clef) .

En été , plein d'usagers de véhicules à 4  , 8 ou 10 roues (PL) , dont bien sûr les élus de la République , laissent tourner leur moteur à l'arrêt juste pour la climatisation

Pour en revenir au sujet  , il semble qu'il y a des polycarbonates plus sensibles à la chaleur (processus de fabrication ????) par exemple une vitre de compteur qui est altérée sous l'action du soleil à travers la bulle du carénage (vu sur une Yamaha R6) et ce n'est quand même pas normal pour une optique de phare !

J'avais noté le refroidissement liquide de ma MT mais je n'est pas été informé du nouveau système de phare refroidi par air pulsé en roulant.
Lol

Corsair a écrit:Oui , un moteur refroidi par air se détériore en fonctionnant sur place au ralenti , ça se conçoit ; mais pour un moteur à refroidissement liquide je pense que c'est moins grave , même s'il y a des éléments qui surchauffent comme les sorties d'échappement .
Tous les véhicules qui passent des heures dans des bouchons auraient une durée de vie notablement raccourcie , ce qui ne semble pas être le cas.

Salut a tous,

@Corsaire, je ne parle pas de chauffe moteur mais de jeu entre pièces et engrenages divers du dit moteur.
Théoriquement on devrait faire chauffer un moteur avec une monté progressive dans les Tours et non au point mort a bas régime.

Exemple sur moto équipé d'un systems Pit Lane Warm Up

toute façon la jauge de température indiquée au compteur, indique celle du liquide de refroidissement, qui n'est pas celle de l'huile moteur !...qui demande plus de temps pour chauffer !...."pis" penser aussi à la montée en T° des boudins !.

pour moi, il poil à l'arrêt....ensuite poursuite de la montée en T° en roulant dans la continuité, c'est-à-dire pépère ... tout le monde connait la T° idéale de fonctionnement de son moulbif...en fonction de la météo, moi c'est 74°....donc rien de sauvage avant !.

le premier paragraphe, je pense ne pas dire de connerie (s), c'est ce que j'ai lu ici, sur le fofo !

pegase22 a écrit:pour moi, il poil à l'arrêt....ensuite poursuite de la montée en T° en roulant dans la continuité, c'est-à-dire pépère ... tout le monde connait la T° idéale de fonctionnement de son moulbif...en fonction de la météo, moi c'est 74°....donc rien de sauvage avant !.

+1
J'ai le system "Pit Lane Warm Up avec le Translogic" sur le Tracer,
mais je ne peu pas m'en servir tout le temps car a 3h30 du Matin les voisins sont pas contents.

Ce que j'apprécie sur ce forum , et sur d'autres , c'est que j'en apprends tous les jours

rafale44 a écrit:

pegase22 a écrit:pour moi, il poil à l'arrêt....ensuite poursuite de la montée en T° en roulant dans la continuité, c'est-à-dire pépère ... tout le monde connait la T° idéale de fonctionnement de son moulbif...en fonction de la météo, moi c'est 74°....donc rien de sauvage avant !.

+1
J'ai le system "Pit Lane Warm Up avec le Translogic" sur le Tracer,
mais je ne peu pas m'en servir tout le temps car a 3h30 du Matin les voisins sont pas contents.

ça se monte comment sur ton tracer ?

Corsair a écrit:Ce que j'apprécie sur ce forum , et sur d'autres , c'est que j'en apprends tous les jours

pareil !

pegase22 a écrit:

rafale44 a écrit:

pegase22 a écrit:pour moi, il poil à l'arrêt....ensuite poursuite de la montée en T° en roulant dans la continuité, c'est-à-dire pépère ... tout le monde connait la T° idéale de fonctionnement de son moulbif...en fonction de la météo, moi c'est 74°....donc rien de sauvage avant !.

+1
J'ai le system "Pit Lane Warm Up avec le Translogic" sur le Tracer,
mais je ne peu pas m'en servir tout le temps car a 3h30 du Matin les voisins sont pas contents.

ça se monte comment sur ton tracer ?

ça fait partie du SYSTEM "DOWNSHIFT TRANSLOGIC BA3.1-MT09-DCS" qui monté sur mon Tracer.

rafale44 a écrit:

pegase22 a écrit:

rafale44 a écrit:

pegase22 a écrit:pour moi, il poil à l'arrêt....ensuite poursuite de la montée en T° en roulant dans la continuité, c'est-à-dire pépère ... tout le monde connait la T° idéale de fonctionnement de son moulbif...en fonction de la météo, moi c'est 74°....donc rien de sauvage avant !.

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J'ai le system "Pit Lane Warm Up avec le Translogic" sur le Tracer,
mais je ne peu pas m'en servir tout le temps car a 3h30 du Matin les voisins sont pas contents.

ça se monte comment sur ton tracer ?

ça fait partie du SYSTEM "DOWNSHIFT TRANSLOGIC BA3.1-MT09-DCS" qui monté sur mon Tracer.

ouais, ça j'ai compris, mais c'est un boitier ?;...qui se branche où ?

pegase22 a écrit: ouais, ça j'ai compris, mais c'est un boitier ?;...qui se branche où ?

T'énerve  pas ta majesté.  

C'est un boitier qui sert pour mon shifter et ça ce connecte sur les connections des bobines d'allumage et le module sélecteur vitesses shifter et downshitfer.
Il gère les coup de gaz en descentes des rapports et coupures d'allumage pour la montée des rapports.

Dixit THORN BIKES
"Le Downshift Blip Assist se branche en Plug & Play.
Le système Translogic adapte les coups de gaz selon le régime moteur. Le système est évidemment entièrement réglable. C’est certain, vous ne pourrez plus vous en passer!"






Notice montage

https://drive.google.com/open?id=1pqAZRjfS7r_BS2YrjYHrYR2fUuXk1s7i

Là c'est mieux mon bon ! ....c'est bien détaillé    vous avez fait un effort    

Vous deviez certainement avoir mis la  "compronette" en stand-by ?....mais vous vous êtes bien repris et vous remercie pour les photos !.

Vu que j'ai une machine qui n'est pas si évoluée que la tienne, je laisse tomber, mais c'est super comme système !.

Bonne soirée petite  FDS...  

rafale44 a écrit:

pegase22 a écrit: ouais, ça j'ai compris, mais c'est un boitier ?;...qui se branche où ?

T'énerve  pas ta majesté.  

C'est un boitier qui sert pour mon shifter et ça ce connecte sur les connections des bobines d'allumage et le module sélecteur vitesses shifter et downshitfer.
Il gère les coup de gaz en descentes des rapports et coupures d'allumage pour la montée des rapports.

Dixit THORN BIKES
"Le Downshift Blip Assist se branche en Plug & Play.
Le système Translogic adapte les coups de gaz selon le régime moteur. Le système est évidemment entièrement réglable. C’est certain, vous ne pourrez plus vous en passer!"






Notice montage

https://drive.google.com/open?id=1pqAZRjfS7r_BS2YrjYHrYR2fUuXk1s7i