tendeur de distribution

Bin voilà, ayant eu le problème que certains connaissent   à savoir, un problème avec le tendeur de chaine de distribution à 2480 kms, j'ai donc effectué le changement moi-même du fait que le contact avec mon cons pour le prendre en garantie n'a pas été très chaleureux   il l'était beaucoup plus quand je lui ai fait le chèque   

bref, ceux qui sont pro garantie, c'est pas un post pour vous   je vous demande donc d'aller voir chez votre cons si j'y suis et de ne pas pourrir ce tuto ... merci pour les autres   (sauf évidement si j'aurais une quelconque erreur)

ok....  prêt ?? on y va   

Durée de l'intervention 20 mm.
outillage:
clef BTR de 5
clef de 10 plate
morceau de fil de fer
pince plate
pince coupante.
frein filet.

Il vous faut évidemment le nouveau tendeur de distri. réf: 1RC-12210-03


pensez à prendre en même temps le joint de tendeur réf: 1RC-12213-00 et le joint de carter 1RC-15456-00

coût total : environ 200 euro   (j'ai eu le tendeur à 155€ en Allemagne)

la moto est sur sa béquille latérale.
le moteur est froid.

attention ... enlever le carter avant droit et la manipe du fil de fer ... c'est une précaution que je vous recommande fortement  

enlever le carter avant droit à l'aide de la clef BTR de 5.
attention de laisser ou remettre en place l'axe du guide de chaine ...  


ensuite, à l'aide votre morceau de fil de fer, ceinturer votre chaine comme ceci ...


maintenant, démonter votre tendeur en enlevant les vis 1 & 2 toujours à l'aide de la clef BTR de 5  ... pas besoin de le compresser non plus !!




mettre en place le nouveau tendeur (serrage 1 Nm (1kg)) ... rappel : changer le joint   mettre une goutte de frein filet sur les vis.
une fois en place, vissez la vis de 10 centrale SANS FORCER jusqu'à sentir une retenue ... puis retirez cette vis qui est en fait une BTR. mettre en place la vis bouchon de 10 fournie.



à l'aide de la pince coupante, retirez votre fil de fer qui retient votre chaine...
remettez votre carter avant droit en place en ayant changé son joint. (serrage 12Nm (1.2kg))

bin voilà, le tendeur est changé.

plus de bruit de ferraille ... je revis   

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concernant les tendeurs ....

voilà ce que j'ai pu voir comme différence ... juste avec mon zoeil à moi ...





si vous avez des questions ou n'avez pas tout compris ... suis dispo   

  

   

Merci pour ce tuto. On devine en voyant la goupille mécanindus que le nouveau tendeur a sa tête modifiée.

Je pense que la séquence avec le fil de fer est évitable si tu utilises la vis BTR pour rentrer le vieux tendeur avant de le démonter.

@+

ph1prevot a écrit:Je pense que la séquence avec le fil de fer est évitable si tu utilises la vis BTR pour rentrer le vieux tendeur avant de le démonter.@+

tout à fait !!! pour ma part je l'ai changé comme ça (très délicatement ... j'ai même pas changé les joints) mais pour le tuto j'ai préféré le refaire et jouer la sécu ... surtout si des novices veulent mettre les mains dedans   

Tom30500 a écrit: du fait que le contact avec mon cons pour le prendre en garantie n'a pas été très chaleureux   il l'était beaucoup plus quand je lui ai fait le chèque   

:

et ba j'ai la même chose ici ,a croire qu'il s'agit du même . A force d'entendre " ça va passer " et que ça passe pas ... bref ça me gonfle aussi .

En tout cas un bien beau tuto , merci a toi

  

Bien joué Tom

Toujours les mains dans le cambouis !   

De mémoire j'ai la version S1 suite au changement chez le concessionnaire en janvier.

Excellent tuto !    Merci !  

Merci beaucoup Tom30500   après avoir vu ton site je suis très impressionné par tes talents de bricoleur...

tres beau tuto bien complet!! manque que les couples de serrage    desolé defaut de travail

JKAY57 a écrit:Bien joué Tom

Toujours les mains dans le cambouis !   

De mémoire j'ai la version S1 suite au changement chez le concessionnaire en janvier.

merci   
j'adore ça ... les mains dans le cambouis   
t'as bien de la chance d'avoir pu le faire changer ... garde le ton cons   

Miura a écrit:Excellent tuto !    Merci !  

Merci Miura   

freefifi a écrit:Merci beaucoup Tom30500   après avoir vu ton site je suis très impressionné par tes talents de bricoleur...

trop gentil ... merci à toi   

tony41 a écrit:tres beau tuto bien complet!! manque que les couples de serrage    desolé defaut de travail

t'as raison, je vais le rajouter ....  

j'adore lire des tutos comme ça, ça me donne envie de bricoler

trekker90 a écrit:  j'adore lire des tutos comme ça, ça me donne envie de bricoler

merci trekker90 ... faut se lancer alors   

oui mais tout fonctionne je vais quand même pas la démonte pour le plaisir et j'ai toujours ma gs pour bricoler d'ailleurs je vais bientôt devoir luis faire un jeu au soupape

oui, évidemment si ça marche, pas besoin .... mais même si ça marche ... moi je démonte   

  la GS et pis c'est tranquille un réglage soupapes dessus .... j'fais la grosse révision sur la 850GS d'un copain dans 15 jours ...

Superbe tuto clair et précis, merci!!

En plus avec ça tu as une preuve d'avoir fait cela dans les règles de l'art pour conserver ta garantie constructeur.

géniale maintenant si je doit le changer je le ferais moi même     

Tom30500 a écrit:oui, évidemment si ça marche, pas besoin .... mais même si ça marche ... moi je démonte   

  

Les anglais disent "If it ain't broke, don't fix it !" qu'on peut traduire par "tant que ça marche, n'y touche pas !"

Mais je peux comprendre que la curiosité et la plaisir de faire sa mécanique soi-même soient les plus forts  . J'avoue parfois me livrer aussi à des opérations de maintenance pas vraiment nécessaires ni urgentes pour le simple plaisir de le faire.

@+

Le fait de bloquer le patin de tendeur de chaine (soit de cette manière, soit en y plaçant une cale derrière) peut éviter à la chaine de sauter une dent sur le pignon d'arbre d'admission (plus fréquent que sur celui d'échappement).

En effet, en fonction de la position des cames sur les godets de soupapes, ces derniers peuvent faire tourner l'arbre au moment où la chaine est détendue et lorsque l'on replace le tendeur la distribution peut être décalée.

Au mieux la moto tourne patate et il suffit de recaler la distribution, au pire, les soupapes rentrent en contact avec les pistons.

Super c est plus du bricolage ...c est de la Mecanique,. Félicitations.

Beau boulot !
Quelqu'un sait quand le constructeur a modifié le tendeur sur les machines sorties des chaînes ?
++
Jéjé

Bravo Tom !
Je partage la question de Jéjé .

Merci   

concernant de savoir quand Yamaha à changé son tendeur ... moi j'sais pas, la mienne est de décembre 2013 !!

à la rigueur, il suffit de regarder si c'est un S1 pour ceux qui ont déjà la moto et pour ceux qui vont l'acheter, bin si elle est dispo en magasin faut regarder aussi   si c'est une commande, bin là, c'est une chance sur 2   

Merde, j'ai un S2. Mauvaise pioche.

Sur ma moto livrée la semaine dernière y a du s1.
Et il l'avait en stock depuis deux semaines le temps de faire la peinture.

Je ne pense pas que le marquage extérieur du tendeur (S1 ou S2) renseigne sur le modèle du tendeur: la seule référence fiable est la référence YAMAHA du tendeur modifié: 1RC-12210-03, qui est marquée sur l'emballage de la pièce de rechange.

Repris d'ici : https://www.mt09.net/t498p300-bruit-metallique-emanant-du-moteur

"Oui, il a même changé deux fois, celui d'origine (en tout cas sur les premières motos construites) le n° de pièce fini par 01. Il y a eu une version 02 qui ressemblait beaucoup (trop?) au 01 et maintenant il y a la version 03 qui est différente. Attention, le S1 ou S2 que l'on peut voir sur l’extérieur de la pièce ne veut pas dire la version de la pièce. A ce jour on ne sait pas encore à quoi cela correspond."

la référence du tendeur que ce soit celui d'origine ou le 1RC-12210-03 n'est pas inscrite sur la pièce ... juste S1 ou S2 et un point de couleur différente   .... pour l'avoir changé moi-même, et avoir les deux à ma dispo, je sais de quoi je parle  

après pourquoi S1 et S2 c'est une autre question   et je connais pas la réponse  

nous sommes plusieurs sur le fofo à avoir fait le changement (soit par le cons ou soi-même ... pour ma part) ... tous ont eu un S1 en remplacement ...

conclusion : j'en déduis donc que le S1 = 1RC-12210-03  

Tom30500 a écrit:la référence du tendeur que ce soit celui d'origine ou le 1RC-12210-03 n'est pas inscrite sur la pièce ... juste S1 ou S2 et un point de couleur différente   .... pour l'avoir changé moi-même, et avoir les deux à ma dispo, je sais de quoi je parle  

après pourquoi S1 et S2 c'est une autre question   et je connais pas la réponse  

nous sommes plusieurs sur le fofo à avoir fait le changement (soit par le cons ou soi-même ... pour ma part) ...  tous ont eu un S1 en remplacement ...

conclusion : j'en déduis donc que le S1 = 1RC-12210-03  

Qu'il est bon de ne pas douter  
Ton raisonnement, basé sur quelques cas, ne constitue pas une démonstration. Il ne permet pas de conclure à une quelconque correspondance entre le repère sur le tendeur et la référence de la pièce de rechange.
Libre à toi de le penser, mais permets-moi d'en douter.

@+

merci .... t'as raison ... je vais me balader avec mon emballage alors